1. Общая идея похода.

Поход планировался с целью прохождения горного маршрута 5 категории сложности. Его особенность - линейная нитка маршрута и охват практически всей западной части Центрального Кавказа: долины Кубани, Худеса, Чучхура, Баксана, Башиль-ауз-су, Га-ра-ауз-су, Дых-су и Черека Балкарского; травверс Эльбруса и прохождение крупных ледников Дых-су и Безенги рядом с известной Безенгийской стеной. Нитка маршрута позволяла подняться на высшую точку Кавказа и пройти вблизи еще шести кавказских пятитысячников.

2. Варианты подъезда и отъезда.

Подъезд к началу маршрута был осуществлен на автомашине. Это ускорило пере-движе- ние, облегчило получение пропуска в погранзону в Нальчике и проведение заброски в а/л Шхельда. Если использовать поезд, то надо ехать до станции Прохладная, далее в Нальчик, чтобы стать на учет в ПСС и получить пропуск у пограничников. Потом через Пятигорск - Черкесск - Кара-чаевск - п. Эльбрусский к началу маршрута.

Отъезд из п. Безенги удобно осуществлять рейсовым автобусом до Нальчика (два раза в сутки, первый утром в 8:00). Далее, после отметки в ПСС, маршрутным такси до станции Мине-ральные Воды и поездом до Сочи.

3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.

Кавказ является хорошо освоенным человеком районом, имеющим развитые транспортные пути по долинам рек.Поэтому в случае возникновения аварийных ситуаций на маршруте планировалось осуществить спуск к ближайшей дороге, выводящей к населенным пунктам. По условиям района похода это могло занять 1-2 суток, в зависимости от места и тяжести проишествия.

Запасными вариантами были:

замена траверса Эльбруса траверсом северных ледовых полей (2А) от пер. Балкбаши до пер. Ирикчат;

прохождение связки пер. Шаурту Вост.(2А, 3800м) + пер. Спортивная Дружба (2Б, 4100м) вместо пер. Джорашты (ЗА, 4050м);

прохождение пер. Дыхни-ауш (2Б, 3872м) вместо пер. Селлы (ЗА, 4250м).

4. Изменения маршрута и их причины.

Лето 2002 оказалось аномально жарким. Следствием этого явилось отсутствие снега на тех высотах, где он обычно был и интенсивные камнепады, причем объем обваливающейся породы оказывался также необычно большим. Поэтому на маршруте было уделено повышенное внимание прохождению камнеопасных мест, серьезных изменений не возникало по причине хорошей погоды.

5. График движения (сокращение м.н. - место ночевки )