Свободный туризм. Материалы.
ГлавнаяПриглашаю/пойду в походПоходыСнаряжениеМатериалыПутеводителиЛитератураПовествованияЮФорумНаписать нам
Фото
  Материалы     Веревки и узлы     Безопасность     Питание     Учебная литература  


Техника Туристского Многоборья

Специальное и страховочное снаряжение и простейшие действия с ним

Веревка

Веревочные узлы

Карабины

Блок и каретка

Восьмерка страховочная

Устройства для спуска по веревке

Жумар, Крол, Шант, Гибсс

Личная страховочная система

Каска

Крепежное страховочное снаряжение

Ледовые инструменты

Лыжи, Волокуши, Носилки

Основные технические действия на этапах

Обязательные условия работы на высотных этапах

Общие требования к страховке

Физические возможности человека на страховке

Страховка на скалах

Нижняя страховка на соревнованиях

Верхняя страховка

Страховка на траверсе склона

Страховка на наклонных маршрутах

Верхняя страховка участника с тяжелым грузом

Верхняя фиксирующая страховка

Страховка на ледовом склоне

Страховка на снежном склоне

Страховка на крутом лесном склоне

Переправа по прочному бревну над каньоном

Веревочные перила

Горизонтальные перила

Вертикальные перила

Спуск по веревке

Наклонные перила подъема

Наклонные перила спуска

Маятник на веревке

Навесная переправа

Переход с одних перил на перила другого типа

Техника Туристского Многоборья - Материалы

Страховка на траверсе склона

Пункты страховки, маршрут страхуемого участника и промежуточные точки страховки находятся примерно на одном уровне. При этом расстояние между промежуточными крючьями не должно превышать 3м. Если крючья считаются условными, их количество и расстояние между ними задается условиями этапа. Над траверсом навешиваются горизонтальные, судейские, страховочные перила, без права их нагружения. При всех указанных ниже видах страховки, кроме перильной и псевдоперильной, страхуемые участники должны быть без рюкзака и груза, как при нижней страховке. Различают:

1. Одностороннюю страховку, когда страховка обеспечивается с одной стороны, через промежуточные точки, из начального или конечного пункта траверса. Правила односторонней страховки на траверсе соответствуют правилам нижней страховки.

2. Двухстороннюю страховку, когда страховка обеспечивается с двух сторон, из начального и конечного пунктов траверса, через промежуточные точки. В этом случае участник, по мере движения, отстегивает страховочную веревку целевого пункта от проходимых промежуточных точек и пристегивает страховочную веревку исходного пункта на эти точки.

3. Неполную или противомаятниковую, двухстороннюю страховку. В этом случае, с одной стороны веревка подходит к страхуемому через промежуточные точки, с другой напрямую, отстегнутая от них, и является противомаятником. Такая страховка может иметь противомаятниковую веревку спереди, со стороны целевой площадки. В этом случае участник, по мере движения, пристегивает страховочную веревку из исходного пункта на промежуточные точки. При противомаятнике сзади участник, по мере движения, отстегивает страховочную веревку, выбираемую в целевой пункт.

4. На траверсе допускается противомаятниковая страховка одной веревкой (иногда называется "удочкой"). В этом случае страховочная веревка из одного пункта проходит через все промежуточные точки и карабин противоположного пункта траверса и затем возвращается к страхуемому участнику. Участник карабином короткой самостраховки пристегнут к страховочной веревке, проходящей через карабины промежуточных крючьев. По мере движения он перестегивает самостраховки через эти крючья. При такой страховке из исходного пункта участник может отстегивать страховочную веревку от промежуточных точек.

5. Для последнего участника допускается двухсторонняя страховка двумя веревками из конечного пункта, двумя участниками. Одна из них охватывает карабин исходного пункта и возвращается к страхуемому участнику. Другая проходит через карабины промежуточных точек, от которые участник последовательно отстегивается.

6. На траверсе допускается динамическая, псевдоперильная страховка. При такой страховке один конец страховочной веревки пристегивается к пункту. Другой конец этой веревки удерживается, как при обычной страховке, участником в противоположном пункте. Страхуемый участник передвигается вдоль страховочной веревки, как по горизонтальным перилам, с перестежками на промежуточных точках. Если страховочная веревка закрепляется в начальном и конечном пункте и не имеет слабины, она превращается в горизонтальные перила.






  
Стоянки не возникают просто так. Обычно их организуют рядом с тропами примерно в получасе ходьбы одна от другой. В малопосещаемых районах расстояние между стоянками исчисляется дневным переходом, в местах, где рядом есть вода и дрова. Тем обидней, когда на стоянке, откуда открываются красивые виды, ранее прошедшими
Накануне первого сплавного дня ударил мороз минус 4 градуса. Иней. Полное безветрие. День будет хороший. Отошли в десять, что вовсе не плохо при 23 х участниках сплава. К обеду за милыми беседами достигли начала каньона. До этого опытные водники оценили речку третьей категорией сложности.
Перевалы Урусти и Цмиаком с ледника Западный Цмиаком. От вершины Цмиакомхох (4128 м) на север к пику Мухина (3869 м) отходит скальный гребень, имеющий две ярко выраженные седловины (рис. 3). С места ночевок у ледника Западный Цмиаком хорошо видны оба перевала.
Редактор Расскажите
о своих
походах
•••• Часы 1 ••••• Компас 1 •••• Угломер 1 •• Барометр 1 •• Термометр 1 •• Анемометр 1 •• Приемник 1 •••• Рация К •• GPS 1 •• Подзорная труба 1 •• Шагомер 1 •• Тара для приборов К
1983 г. Ветер шевельнул тонкий перкаль палатки, стряхнув с полотна несколько холодных капель, и я окончательно понял, что проснулся. Сразу вспомнилось: сегодня идем в Географическую. Другой мыслью, тревожной, было подозрение на дождь. Прислушался. Нет, тихо. Просто на скатах осела влага от дыхания. Похоже, за ночь так и не подморозило, иначе б над
Перевал Томичей ведет с ледника Борду Западного на ледник Экичат Правый, однако, согласно карте схеме массива Куйлю такого пути не может быть. Как оказалось на месте, все дело в том, что одна линия хребта между двумя вершинами проведена на карте неправильно (две узловые вершины


0.041 секунд RW2