|
|
|
На соревнованиях применяется стандартное специальное и страховочное снаряжение, изготовленное в производственных условиях в соответствии с необходимыми технологиями. В техническом паспорте изделия должно быть представлено его предназначение, условия эксплуатации, прочностные и другие необходимые характеристики.
К страховочному снаряжению относятся: личные страховочные системы участников, карабины, страховочные восьмерки и их аналоги, механические зажимы типа жумар, кроль и др., блоки, страховочные и перильные веревки, скальные крючья и закладки, страховочные ледобуры, а другое снаряжение, применяемое в системе страховки.
К защитному снаряжению относится: каска, верхняя одежда, солнцезащитные очки, обувь и бахилы, страховочные и рабочие рукавицы. Форма одежды должна максимально защищать участников от неблагоприятных климатических, погодных и других условий.
Самодельное снаряжение и приспособления могут применяться только для вспомогательных целей, когда это не влияет на надежность страховки и безопасность участников, не портит другое снаряжение.
Веревка для динамической страховки (страховочная веревка). Стандартная, предназначенная для динамической страховки в альпинизме и скалолазании капроновая веревка, диаметром сечения 10-12 мм. Глухой рывок амортизации 80 кГ груза, (гири) на веревке, при его срыве в пустоте, на максимальном возвышении над точкой закрепления веревки не должен превышать 1300 кГ. Гарантированная прочность веревки должна быть не менее 2000 кГ. Динамическая веревка не должна подвергаться большим длительным нагрузкам, в частности, на навесной переправе и т.п.
Перильная веревка. Применяется для навески опорных и страховочных перил, навесных переправ, для работы с тяжелыми объектами. Используется жесткий тип основных веревок круглого сечения, диаметром не менее 10 мм, с гарантированной прочностью не менее 1000 кГ по техническому паспорту. Перильная веревка должна иметь прочную, износостойкую защитную оплетку.
Вспомогательная веревка. Веревка для вспомогательных действий. Применяется для передачи конца основной веревки и для ее дистанционного снятия, для транспортировки рюкзаков и малых грузов общим весом не более 30 кГ и др. Применяется капроновая веревка круглого сечения, диаметром не менее 8 мм.
Репшнур. 6-8 мм капроновая веревка круглого сечения с защитной оплеткой. Применяется для схватывающих узлов и для вспомогательных целей.
Не допускается веревка, имеющая изношенную оплетку, разрывы или так называемую грыжу (выпирание сердечника), веревка, имеющая обожженные или оплавленные участки на рабочей части, веревка, испачканная краской, битумом, смолой и др. материалами и др.
Не допускается нестандартная веревка с особо скользкой оплеткой (фторопласты, полиэтилен и др.), даже если по прочности она соответствует стандартной, крученая веревка без оплетки, и др.
Веревка, поврежденная на дистанции соревнования (частично или полностью перебита, перерезана, сорвана оплетка и т.п.), немедленно изымается у команды, и возвращается после окончания ее работы на дистанции.
Как исключение, можно пользоваться, как самостоятельными веревками, ее неповрежденными частями, или как составной веревкой, заблокированной в месте разрыва одним из узлов6 среднего, встречный, встречный восьмеркой, грейпвайн.
Свойства некоторых, применяемых на соревнованиях, веревок:
а) Веревка "Шнур рыболовный" пр-во ОАО "Тюменьсетеснасть". Прочность веревки разного диаметра сечения и узла ее соединения:
| Диаметр веревки (мм) | Вес одного метра веревки (г.) | Разрыв возможен при нагрузке (кГ) более: | Разрыв узла "проводник" при нагрузке (кГ) более: | ||
| 1-й сорт | 2-й сорт | 1-й сорт | 2-й сорт | ||
| 6 | 19,5 | 340 | 300 | 240 | 220 |
| 8 | 33,0 | 690 | 600 | 490 | 440 |
| 10 | 57,0 | 980 | 880 | 700 | 630 |
| 12 | 87,0 | 1670 | 1500 | 1200 | 1065 |
| 16 | 165,0 | 2900 | 2650 | 2100 | 1880 |
Веревка сечением 10 мм часто применяется как перильная и страховочная, для работы в полиспасте и др. Веревка сечением 8 мм применяется, как вспомогательная. Веревка сечением 6-8 мм (репшнур) применяется для вязки схватывающих узлов. Веревки сечением 12 и 16 мм, если это не оговаривается условиями соревнования, применяется только в судейских системах оборудования этапов. При этом 16 мм веревка может заменять двойную, 10-11 мм веревку.
б) Механические характеристики страховочной и перильной веревки:
| N п/п | Веревка: | Диаметр (мм) | Вес 1 м (гр.) | Разрывное усилие (кгс) | Удлинение (в %) при нагрузке 100 кГ. |
| 1 | Страховочная | 11 | 75 | 2200 | 8,7 |
| 2 | Перильная | 10,5 | 65 | 2000 | 4,5 |
| 3 | Рыболовная | 10 | 57 | 900-1000 | 5 |
Веревка альпинистская 11 мм. Фирма "ТЕКС-плюс".
Веревка перильная 10,5 мм, для МЧС. Фирма АО Мари НПО.
Веревка рыболовная 10 мм, ОАО "Тюменьсетеснасть".
На соревнованиях ВУ применяется ограниченный набор узлов, в строгом соответствии с областью их безопасного и оптимального применения. Особые требования к ВУ предъявляются в цепи страховки и в системах больших нагрузок.
Общие требования: Узел в рабочем положении должен соответствовать стандартной форме и быть затянут. В нем не должно быть неправильных перехлестов веревок "крестов". Длина свободных концов узла из одинарной веревки должны быть не менее 50 мм, из двойной веревки не менее 80 мм. Свободные концы стационарно работающих узлов должны быть примотаны к веревке узла изолентой, скотчем или др. аналогичным материалом.
Узлы для связывания веревок одинакового сечения.
Узлы для связывания веревок разного сечения (веревка и репшнур; веревка и лента; одинарная и двойная веревка).
Проводник вяжется на более толстой веревке.
Узлы для наращивания веревки на спасработах (двойной, одинарной) при спуске пары "пострадавший + спасатель" (спасработы).
Для связывания лент и ремней применяются узлы: встречный, встречный восьмеркой.
Узлы для передачи конца веревки с помощью вспомогательной веревки (репшнура). Применяются: шкот или шкот на проводнике передаваемой веревки, без контрольных узлов.
Узлы для крепления навесной переправы:
а) На опорах круглого сечения (деревья, сваи, трубы, балки и др.), на исходном берегу применяется карабинная удавка (Рис.4 п-5). К проводнику карабина пристегивается веревка для дистанционного снятия переправы.
б) На целевом берегу вяжется: стремя, тройное стремя, двойной и тройной штык, двойная карабинная удавка с защемлением (рис.4)
в) На целевом берегу допускается разнесение узла на опорах (рис.5). Веревкой делается 2-3 охвата одного дерева, затем, на другом дереве или толстой ветке и вяжется конечный узел (стремя или штык).
г) Карабинная удавка на судейском карабине. Вяжется на карабине исходного берега, для дистанционного снятия переправы. Проводник удавки вяжется из двойной веревки. Судейский карабин ориентируется к проводнику удавки острым углом, чтобы проводник не проскочил в карабине.
д) Карабинный узел крепления переправы (Тройной УИАА): Вяжется на карабине пристегивания переправы к точке на целевом берегу (рис.6).
Узел легко вяжется, не ползет и не затягивается и легко развязывается при снятии даже сильно натянутой переправы. Он вяжется одинарной и двойной веревкой. При сильных натяжениях (чтобы не клинилась муфта карабина) он вяжется на двух сложенных карабинах. Узел завершается контрольным узлом (простым, полугрейпвайном, но лучше стремечком). Он может быть завязан заранее на командном карабине, и пристегнут к судейской точке крепления переправы.
На навесной переправе запрещается:
1. Во избежание среза веревки переправы при ее большом натяжении на узлах крепления запрещается применение контрольных шайб из тонких металлических пластин и шайб с острыми краями.
2. На переправе с сильным натяжением, во избежание порчи веревки, не рекомендуется применение узла стремя на карабине.
Узлы крепления горизонтальных и наклонных перил применяются: проводник, проводник восьмеркой, стремя, двойной штык, карабинная удавка, карабинная стяжка.
а) Карабинная стяжка. Представляет карабинный полиспаст из конца перильной веревки. Вяжется в начале или конце перил. Предназначена для натяжения и придания необходимой жесткости перил.
Способ завязывания: После закрепления одного конца перил, в противоположном пункте перильной веревкой охватывается опора (дерево или карабин). Затем, в 1,5-2 м от опоры, на перилах вяжется проводник и к нему пристегивается карабин. Перильная веревка, после охвата опоры, проходит через этот карабин и образует простейший полиспаст, который, усилием 1-2 участников, стягивается к опоре и фиксируется на ней одним из стандартных узлов крепления. Такой затянутый полиспаст заменяет узел крепления.
Для крепления вертикальных перил применяется:
а) На подъеме применяется проводник или проводник восьмеркой с карабином. К судейской петле и к судейскому проводнику перила пристегиваются карабином. На дереве перила закрепляются карабинной удавкой или узлом булинь. Особое условие: При креплении узлом булинь обязательно вяжется контрольный узел. К петле булиня нельзя пристегиваться самостраховками, вешать на нее рюкзаки и тяжелые предметы, пристегивать другие перила.
б) На спуске - применяется карабинная удавка. Для дистанционного снятия веревки с опоры вспомогательной веревкой.
Для пристегивания веревки к карабину применяются: проводник, проводник восьмеркой, двойной проводник, узел среднего.
Узлы в страховочной системе участника
а) Узлы карабина самостраховки:
а1) Проводник или проводник восьмеркой (рис.15; п.1). Вместо контрольного узла свободный конец проводника приматывается к веревке изолентой или скотчем. Для фиксации карабина в штатном положении его иногда приматывают к проводнику изолентой или скотчем.
а2) Проводник со стремечком (рис.15; п.2). Петлю проводника делают несколько большего размера и из нее вяжут стремечко, которое одевается на карабин и затягивается на коренной вершине карабина.
а3) Грейпвайн-удавка (рис.15; п.3). Для крепления карабина самостраховки применяется простой и надежный узел, который представляет, затягивающуюся на карабине петлю, фиксируемую половиной узла Грейпвайн.
б) Двойной булинь блокировки ЛСС. Применяется для блокировки ЛСС старого типа, состоящих из отдельных грудного пояса и беседки. При вязке одно кольцо узла охватывает беседочную петлю, другое петли грудного пояса. Из свободных концов узла делаются две самостраховки.
К верхнему кольцу узла пристегивается карабин динамической страховки. К нижнему - все средства подвески участника на перилах (восьмерка, каретка и др.).
Предостережение: Недостаточно затянутый ДБ, а так же ДБ из веревки со скользкой оплеткой, под нагрузкой может выворачиваться или ползти. При узком грудном поясе это приводит к сжатию груди (к удушению). При длительной работе булинь сильно затягивается, и его трудно развязать.
в) Обвязка грудная. Обвязывание груди участника концом или отрезком веревки для страховки на склонах не круче 50°. Вяжется при отсутствии ЛСС. Веревка охватывает грудь участника и завязывается спереди (на вдохе) узлом булинь. Холостой конец узла делается такой длины, чтобы охватить в виде лямок плечи участника и завязать на груди контрольным узлом (полуткацкий или полугрейпвайн), чтобы он упирался в булинь. Если он вяжется из отрезка веревки, из его основного конца делается самостраховка.
На соревнованиях ТМ, если это не оговорено особо, не применяется.
Контрольные узлы
Служат для подстраховки (контроля) основного узла (Рис. 16). Применяется: полуткацкий (обычный КУ) и полугрейпвайн. На узлах круглых опор (штыковые узлы) применяется контрольное стремечко (стремя, завязанный на веревке перед узлом). Контрольный узел должен быть тщательно затянут.
Из контрольных узлов менее надежным является полуткацкий. Самым надежным является полугрейпвайн. На двойной веревке более удобен и надежен шкотовый контрольный узел.
Шкотовый контрольный узел (Рис. 16. п-4). Вяжется на двойной веревке узла крепления навесной переправы или (двойных перил, при наращивании двойной веревки на спасработах и т.п. Свободный конец узла проводится между веревок переправы, а затем делается шкотовый охват. При натяжении переправы веревка контрольного узла защемляется между веревок переправы. Этим обеспечивается надежность контрольного узла.
Схватывающие узлы
Специальные подвижные узлы, предназначенные для автоматической фиксации на веревке. В частности: Для натяжения веревки; Для верхней, фиксирующей страховки; Для самостраховки на вертикальной веревке и др.
Обычно СУ вяжутся из замкнутой петли капронового шнура 6-8 мм. Применяются три типа петель:
1. Одинарная замкнутая петля, связанная узлом грейпвайн или встречным узлом (Рис.6 п.-4). На практике не исключается вязка СУ одним концом.
2. Одинарная петля с общим двойным проводником (Рис.6 п-5).
3. Двойная петля с общим двойным проводником (Рис.6 п-6). Примечание: Симметричный схватывающий узел из такой петли на одинарной веревке проскальзывает. Для страховки (самостраховки) применять его нельзя.
Следует помнить, что страховка схватывающим узлом применяется только в крайнем случае, когда отсутствуют жумар, кроль и др. стандартное снаряжение.
Прочность петли из нового 6 мм репшнура первого сорта составляет около 400 кГ. По мере эксплуатации ее прочность быстро снижается. Ниже даны основные типы схватывающих узлов:
а) Полусхват - симметричный одно охватный СУ. (Рис. 6, п-1).
Узел хорошо держит на толстом 50 мм канате, стволе дерева, но проскальзывает на одинарной и двойной 10-11 мм веревке.
б) Классический симметричный схватывающий узел (рис.6. п-2), и усиленный симметричный схватывающий узел (пункт-3). Узел вяжется из веревочной петли одинарного репшнура, сечением 6-8 мм. Узел применяется для фиксации веревки и для страховки на вертикальных перилах, на склонах до 45-50°. На склонах круче 50° прочность одинарной петли становится недостаточной.
ССУ, выполненный из двойной петли 6 мм репшнура (пункт-6) имеет большую начальную прочность 800-1000 кГ, но проскальзывает на одинарной веревке. Он может применяться только на двойной веревке.
в) Австрийский схватывающий узел. Существует две формы узла - прямая (рис.7 п.1-2) и обратная (рис.7 п.3-4). При прямом варианте схватывающая петля накручивается вверх по перилам, при обратной вниз.
Прямой вариант узла обычно применяется для натяжения навесной переправы. В этом случае он вяжется из двойной 6 мм петли или из 8 мм петли. При этом делается 4-6 оборотов петли вокруг веревки.
Обратный вариант узла (рис.7 п.2) часто применяется для самостраховки на вертикальных перилах (как симметричный СУ). При этом ограничиваются двумя, максимум тремя оборотами петли вокруг перил.
г) Узел Бахмана (рис.8). Обычно применяется для силовых операций с веревкой. Для самостраховки применяется редко. Рис 8.
Надежность схватывания узла на тяге зависит от количества его охватов на веревке. Обычно ограничиваются 4 оборотами.
е) Узел Бахмана с карабинным стоп-вкладышем. (рис.9) Вкладыш значительно повышает сцепление узла на веревке.
Карабин-вкладыш устанавливается так, чтобы в вершине карабина Бахмана находилось не менее двух оборотов схватывающей петли.
ж) Узел Бахмана неполный. (Рис. 10). Первые 2-3 оборота петля охватывает только перильную веревку, а последующие 2 оборота охватывают и веревку и карабин.
з) Узел "Псевдобахман". (Рис. 11). Все обороты петли охватывают только перильную веревку. Затем петля проводится через карабин. Узел можно завязывать, не отстегивая его от средства тяги, или от участника.
Псевдобахман хорошо держит только на натянутой веревке, или на веревке с подвешенным грузом. Узел хорошо держит на металлическом тросе, сечением более 6 мм. На свободно висящей веревке узел не держит и срывается.
и) Узел УПИ. (Рис. 12). Оригинальный, достаточно надежный узел. Предложен туристами Уральского Политехнического института, автор А.Ю. Яговкин.
Вяжется как Псевдобахман, затем проводник петли пристегивается к карабину Бахмана. Узел быстро вяжется и применяется для натяжения одинарной и двойной веревки.
к) Схватывающие узлы на двойной веревке с карабинным вкладышем. На двойной веревке СУ, как правило, держат лучше, но при больших нагрузках, на мокрой веревке и особенно ледяной веревке они могут проскальзывать.
Для исключения проскальзывания между веревками, в центральной точке узла пристегивается карабин, который работает как стоп-вкладыш. При затягивании узла двойная веревка охватывает пруток карабина и образуется упор. В отличие от всех, перечисленных выше, схватывающих узлов, петлю данного узла можно вязать из толстой и даже из основной веревки (8-11мм). Хорошо работает даже ПОЛУСХВАТ. Это позволяет повысить безопасность работы при больших усилиях тяги. (Разработка автора).
л) Узел Гарда. Двухкарабинный узел Гарда применяется для фиксации веревки, для верхней фиксирующей страховки, ия самостраховки на вертикальных перилах. Так как прочность карабина прочней репшнура, он не перетирается и не перегорает, узел Гарда более надежен.
л1) Страховка Гарда. (рис.14) При верхней фиксирующей страховке два одинаковых карабина пристегиваются коренными вершинами к веревочной петле пункта страховки (не на карабин и не на кольцо). Способ вязки узла показан на рис.14, пункты 1-2.
При верхней страховке (рис.14.3) верхний конец веревки закрепляется в пункте или на страхующем участнике.
При подъеме страхуемого веревка и узел расслабляются. Участник на страховке, удерживая веревку по разные стороны от узла, протягивает ее через карабины. При срыве и зависании страхуемого узел Гарда защемляет веревку. Так обеспечивается фиксирующая, верхняя страховка.
При фиксации двойной веревки делается два узла Гарда (4 карабина). При этом недопустимо перекручивание веревок.
л2) Самостраховка Гарда. Применяется на свободно висящей (не натянутой) по склону или в пустоте перильной веревке. Карабины узла пристегиваются к беседке участника (рис.14.п-4).
При подъеме узел расслабляется, и участник выбирает через него веревки. При нагружении узла веревка защемляется, и участник фиксируется на перилах.
Особо опасные узлы
Узлы, склонные к саморазвязыванию при работе с веревкой. Из, известных в спортивном туризме и альпинизме, узлов можно перечислить следующие:
1. Прямой узел. Склонен к развязыванию без контрольных узлов, и даже с контрольными узлами в виде полуткацкого узла.
2. Шкотовый и брамшкотовый, завязанные на незамкнутой петле (не на проводнике). Склонны к развязыванию без контрольных узлов, и даже с контрольными узлами в виде полуткацкого узла.
Узлы 1-2 склонны к выворачиванию и развязыванию при движении узла веревки по перегибам рельефа, при упоре его в карабин страховки, при движении или спуске через узел карабина или устройства спуска.
3. Булинь вертикальных перил. Узел подвержен развязыванию без контрольного узла и даже с контрольным полуткацким, если к петле подвески булиня пристегивается дополнительная тяга или тяжелые предметы, самостраховки участников и др.
4. Булинь грудной обвязки участника. Может развязаться при страховочном рывке, если страховочный карабин пристегивается не к рабочему концу булиня, а к его грудной петле. Выворачивание узла, как в ситуации-3.
5. Узел стремя, завязанный на скользкой круглой опоре или на вращающейся, проворачивающейся вокруг своей оси, балке. Узел как бы развинчивается, разматывается с нее при нагружении веревки.
6. Двойной булинь блокировки ЛСС, с разнесенными на грудь и на беседку, петлями, на ЛСС, имеющих раздельные беседку и грудной пояс. Узел опасен, если он недостаточно затянут или связан из веревки со скользкой оплеткой. При пристегивании к петле узла страховочного карабина или карабина подвески (на жумаре, навесной переправе и др.), при нагружении узел часто проскальзывает и происходит перенос опоры участника с беседки на грудь. При тесном грудном поясе это приводит к опасному стягиванию груди.
7. Схватывающий узел из двойного репшнурА. Узел опасен тем, что практически не схватывается на одинарной веревке и не обеспечивает страховки участников на перилах. Особо опасный момент состоит в том, что этот узел рекомендован как надежный и обязательный для страховки на вертикальных перилах во многих туристских рекомендациях и правилах Туристского многоборья. В частности, в методике под редакцией В.Теплоухова, которая признана обязательной для выполнения на соревнованиях по ТМ.
Карабин страховочный с муфтой
Предназначен для страховки и самостраховки, для подвески участников и грузов, для силовых и др. действий. Применяются стандартные (альпинистские) карабины из стальных, алюминиевых и титановых сплавов, имеющие защелку с контрольной муфтой.
Гарантированная прочность карабина с закрытой и замуфтованной защелкой, вдоль основной рабочей оси должна быть не менее 2200 кГ (указывается на прутке карабина или в паспорте). Прочность карабина с раскрытой защелкой уменьшается в 3-4 раза.
Прочность карабина к нагрузке, поперек главной грузовой оси (но не на муфту) примерно в три раза меньше его прочности в штатном положении.
Нагрузка срыва защелки составляет всего 150-200 кГ, поэтому карабин всегда должен быть строго ориентирован по направлению нагрузки, а петли грузовых веревок или узлов должны ложиться в его крайние вершины. Запрещается приложение к карабину трех (и более) сил, направленных не по одной линии.
Страховочный карабин применяется:
- для соединения элементов страховочных, силовых и др. технических систем и их крепления;
- как элемент трения в цепи динамической страховки;
- как элемент самостраховки и подвески участников на горизонтальных и наклонных перилах и навесных переправах;
- как элемент трения при спуске по веревке (карабинный дюльфер и узел УИАА);
- как элемент трения при торможении веревкой спуска участников и грузов.
- для замены в некоторых случаях блока.
Запрещается: Применение самодельных карабинов. Монтажных и др. карабинов, не приспособленных для работы с веревкой (острые края и др.).
Карабин страховочный без муфты
Применяется в комбинации с крючьевой оттяжкой на промежуточных точках нижней страховки, на скалах большой трудности, а так же в спортивном скалолазании на стендах, где наличие муфты сильно осложняет действия участника.
Карабин без муфты на промежуточном крюке страховки запрещается применять без крючьевой оттяжки (см. Крючьевая оттяжки).
КС без муфты может применяться для вспомогательных целей, вне системы страховки, силовых и др. ответственных систем.
Блок
Техническое устройство для работы с веревкой, значительно уменьшающее потери на трение. Блок состоит из колесика и двух щечек с проушинами для подключения карабина. Применяются блоки с двумя и тремя, независимо вращающимися колесиками - двойной и тройной блок. Как правило, больше количество колесиков в блоке не применяется. Для работы с двойной веревкой применяется блок с широким колесиком (широкий блок).
В технических системах различают неподвижный блок (закрепленный на неподвижной опоре) и подвижный блок (закрепляемый на объекте транспортировки). Сочетание подвижных и неподвижных блоков образуют систему, называемую полиспастом.
Блок, работающий в полиспасте (др.силовой системе), при натяжении навесной переправы, при работе с тяжелыми бревнами на переправе, при транспортировке (подъем) пострадавшего с несущим спасателем, отдельного участника и т.п., должен иметь прочность не менее 2200 кГ. Применение менее прочных и самодельных блоков запрещается.
Блок на транспортировке отдельных участников и рюкзаков на навесной переправе должен иметь прочность не менее 500 кГ. На один блок подвешивается только один участник или груз, общим весом не более 100 кГ.
Самодельные блоки могут применяться только как исключение. Их конструкция должна исключать: порчу веревки переправы острыми краями, заклинивание на переправе, затягивание в блок рук, волос или одежды участников.
Транспортная каретка
Применяется для транспортировки участников и грузов по навесной переправе. Каретка имеет два разнесенных транспортных колесика и точку пристегивания карабина подвески участника или груза. Участник пристегивается к каретке карабином беседки ЛСС и должен висеть на ней, сидя, не опрокидываясь.
Каретка замкнутого типа. На веревке переправы каретка замыкается карабином подвески участника (груза) и не может отстегнуться. Стандартная каретка замкнутого типа, рассчитанная на нагрузки до 500 кГ, может не блокироваться к переправе дополнительным карабином или короткой самостраховкой участника.
Каретка открытого типа (накидная каретка). Такая каретка удобнее при подвеске участника на переправе и снятии с нее. При этом каретка может не отстегиваться от беседки участника, что значительно уменьшает количество манипуляций. Но каретка требуют обязательной блокировки на переправе карабином или короткой самостраховкой участника (груза).
Самодельная каретка любого типа обязательно блокируется на переправе страховочным карабином с муфтой или короткой самостраховкой участника.
Устройство в виде восьмерки, выполненное из прочного алюминиевого сплава. Применяется как элемент трения при верхней и нижней страховке и как элемент фиксации при фиксирующей страховке и самостраховке.
На соревнованиях допускается стандартная восьмерка, изготовленная по технологиям, исключающим наличие в металле пустот и трещин. Она должна соответствовать прочности страховочного карабина.
Верхняя и нижняя страховка отдельного участника осуществляется следующим образом: Восьмерка малым кольцом пристегивается к карабину на беседке страхующего участника. При верхней страховке с нижней площадки восьмерка может закрепляться на карабине пункта площадки. Страховочная веревка проводится в большое кольцо восьмерки и пристегивается к ее карабину. Веревка должна иметь два перегиба - на карабине и на ее большом кольце. Руки страхующего участника должны быть без рукавиц и удерживать страховочную веревку по разную сторону от восьмерки (Рис.18, п-1).
Удерживать страховочную веревку необходимо так, чтобы исключить слабину веревки и провис карабина. При провисе страховочный рывок складывает карабин и восьмерку, и приходится на самое слабое место карабина, на его защелку. Защелка карабина может быть сорвана.
Верхняя страховка участника с грузом осуществляется через шейку восьмерки. Восьмерка закрепляется на пункте страховки или на беседке страхующего участника. В последнем случае веревка должна иметь перегиб на карабине пункта или на верхнем карабине маршрута страхуемого. Руки страхующего участника должны быть без рукавиц и удерживают веревку по разную сторону от восьмерки (Рис.18, п-2).
Верхняя страховка пары "пострадавший + спасатель" (или др. тяжелого объекта) осуществляется через шейку восьмерки, закрепленную на пункте страховки.
При подъеме страхуемой пары веревка выбирается руками без рукавиц. Руки страхующего находятся по разные стороны от восьмерки. При выдаче (спуске) объекта, руки страхующего могут удерживать веревку и по одну, и по разную сторону от восьмерки.
Верхняя фиксирующая страховка восьмеркой. Применяется при подъеме страхуемого участника или на его маятнике. Восьмерка работает в режиме фиксации страховочной веревки. К карабину пункта или беседки страхующего участника она пристегивается за большое кольцо. Страховочная веревка проводится через большое кольцо восьмерки и накидывается на ее шейку так, что тяга или рывок со стороны страхуемого защемляет веревку и останавливает срыв.
При фиксации двойной веревки каждая веревка проходит в режиме автоматической фиксации через отдельную восьмерку. При этом недопустимо перекручивание веревок.
Восьмерка в режиме спуска по веревке. Восьмерка может работать, как в скользящем режиме, так и режиме автоматической фиксации (Рис.18, п-1). Восьмерка пристегивается к карабину беседки участника, соответственно, либо за малое кольцо, либо за большое.
В скользящем режиме спуска веревка проводится через большое кольцо и охватывает либо карабин (режим скоростного спуска без рюкзака и грузов), либо шейку восьмерки, при обычном спуске и спуске с грузом (Рис.18, п-1, п-2).
В режиме автоматической фиксации (Автостоп). Веревка производится в большое кольцо и накидывается на шейку восьмерки так, что при срыве участника она самозащемляется и останавливает срыв. (Рис.18, п-3,4,5). При спуске, одна рука участника должна постоянно удерживает нижнюю часть веревки. Другой рукой участник выводит восьмерку из фиксации, поворачивая малое ее кольцо вниз (Рис.18, п-5). При остановке участник поворачивает малое кольцо вверх или просто отпускает его. Восьмерка автоматически фиксируется (Рис.18, п-4).
Автоматическая фиксация обеспечивает страховку участника на веревке.
Устройство спуска "стоп-десантер"
Удобное и надежное, современное устройство для регулируемого спуска по 10-11 мм веревке. Оно автоматически останавливает спуск при выпуске из рук рычага эксцентрика и обеспечивает страховку участника на веревке. Остановка получается достаточно мягкой, так как веревка несколько протравливается перед остановкой.
При закладке веревки в устройство она сначала охватывает подвижный сегмент эксцентрика, затем верхний, неподвижный, а затем закрывается поворотной планкой и пристегивается к карабину беседки (рис. 19).
При спуске участник одной рукой удерживает ручку эксцентрика от заклинивания веревкой. Другой рукой он удерживает веревку ниже устройства, регулируя скорость спуска.
Для остановки ручка эксцентрика отжимается вверх или выпускается. Эксцентрик защемляет веревку. Руки участника освобождаются для других действий.
Следует отметить, что при длительной эксплуатации сегменты устройства постепенно изнашиваются веревкой и она начинает проскальзывать. Поэтому, перед работой устройства необходимо проверять его схватываемость.
Устройство нельзя применять на веревке, покрытой ледяной коркой.
Безопасное спусковое устройство (БСУ)
Разработано спелеологами. Устройство предназначено для регулируемого спуска и страховки на вертикальной веревке.
Веревка охватывает устройство без острых изгибов и меньше изнашивается. Устройство имеет клиновидную щель, в которой веревка защемляется при ее потере из рук спускающегося участника.
При спуске участник одной рукой удерживает нижнюю часть веревки над устройством, чтобы она не клинилась в щели. При остановке он опускает веревку и заклинивает ее. После этого его руки свободны для работы.
Жумар
Под жумаром в практике спортивного туризма и ТМ часто понимают российский вариант механического зажима фирмы "Петцл", зажим "Пуани". Зажим Пуани изготовляется штамповкой листа алюминиевого сплава, а Жумар имеет литой корпус. Оба аналога имеют удобные ручки и применяются для одинаковых целей. Далее в тексте они фигурируют под общим названием "Жумар" (рис.21, п-1).
Жумар применяется как элемент верхней фиксирующей страховки, при условии отсутствия динамических рывков. Он применяется для самостраховки и опоры на вертикальной веревке подъема. Применяется для удобного захвата веревки при тяге или натяжении (не более 200 кг на жумар).
Механический зажим кулачкового типа с удобной ручкой. Стандартные жумары, имею гарантированную прочность в штатном режиме работы, не менее 500 кГ. Чтобы не портить веревку, рабочие нагрузки на него не должны превышать 250 кГ. Зажим работает на 9-11 мм, сухой и мокрой веревке. При проверке жумар должен надежно держать круглую 8 мм веревку.
Следует помнить, что на веревке покрытой льдом жумар проскальзывает. Самодельные аналоги Ж в ТМ запрещаются даже для вспомогательных действий.
Для самостраховки на вертикальных перилах. Жумар пристегивается к веревке ручкой вниз или в сторону тяги. Через отверстия в щечках веревка фиксируется контрольным карабином без муфты. Самостраховка участника или опорное стремя пристегивается к жумару, к отверстию в его ручке.
Крол
Аналог жумара, выполненный без ручки. Служит для фиксации участника на вертикальной веревке и работает в паре с другим зажимом, обычно с жумаром, оснащенным опорным стременем для ноги или ног участника.
Закрепляется на передней части ЛСС в вертикальном положении. В висе на перилах участник сидит в ЛСС, не опрокидываясь.
Для страховки и самостраховки Крол не применяется.
Шант
Зажим для двойной веревки. Применяется для фиксации, страховки и самостраховки на двойной веревке, в частности, на спасработах. Применяются зажимы фирмы Петцл и его российские аналоги.
Особенностью зажима является то, что при нагрузках более 400 кГ, веревке в зажиме начинает протравливаться и амортизирует жесткий рывок. Это повышает безопасность работы с зажимом.
Гиббс
Зажим для одинарной веревки. Конструктивно состоит из П-образного корпуса с отверстием для съемной оси кулачка. Кулачек, корпус зажима и его ось соединены тросиками. Ось кулочка контролируется тросиком, который вставляется в отверстие оси. Кулачек работает по принципу прижимного рычага. Наиболее удачный российский аналог зажима разработан спелеологами Свердловска и может работать как на веревке, так и на металлическом тросе.
Основная часть личной страховочной системы
На туристских соревнованиях применяются стандартные, цельные страховочные системы альпинистского типа, приспособленные для верхней и нижней страховки, для верхней страховки участника с грузом, для страховки на веревочных перилах всех типов, для страховки в водном потоке разной силы. ЛСС должна включать беседочную часть, состоящую из бедерных петель и пояса, и конструктивно цельную с ней, грудную часть, в виде плечевых лямок.
Как исключение, на соревнованиях могут допускаться системы с отдельными беседочной частью и грудным поясом с плечевыми лямками, которые блокируются вместе отрезком основной веревки.
На передней части системы, на уровне пояса, ЛСС должна иметь точку для пристегивания страховочных и спусковых устройств, транспортного карабина, блока или каретки на навесной переправе. Подвески этих устройств на грудной точке системы запрещается.
На передней, грудной части система должна иметь точку пристегивания динамической страховки так, что при страховочном рывке участника разворачивало ногами вниз, и основной рывок ложился на беседочную часть, на бедра, и исключался переламывающий момент на позвоночник.
На соревнованиях ТМ запрещается применение: самошитых систем (неизвестная прочность), систем для спортивного скалолазания, комбинацию грудного страховочного пояса и самошитой беседки. Запрещаются старые, изношенные или поврежденные системы. Запрещаются веревочные обвязки типа грудной булинь, беседочная петля и т. п.
Общие требования к личной страховочной системе:
а) При подвеске участника на беседочной точке системы должны (хотя бы в 10 минут) отсутствовать болевые ощущения и онемение ног. Нагрузка должна равномерно распределяться на элементы системы.
б) Участник должен свободно висеть на беседочной точке, не опрокидываясь и иметь необходимую свободу движений (свободно двигать руками и ногами, поворачиваться вокруг вертикальной и горизонтальной оси, из виса вниз головой свободно возвращаться в обычное положение).
в) ЛСС должна выдерживать общую нагрузку не менее 1600 кГ, а ее петли не менее 800 кГ каждая, и работать при температурах от -30 до +50°С. Намокание или обледенение может снижать ее прочность не более 10-15%.
Самостраховка ЛСС
Обычно имеет одну или две самостраховки. выполненные из основной, динамической веревки сечением не менее 10 мм. На ЛСС они крепятся стандартными узлами. Их рабочие концы посредством узлов проводник, проводник восьмеркой или удавкой полугрейпвайна оснащаются карабюинами с муфтами. Карабин фиксируется в проводнике изолентой, скотчем или др. способом, в удобном для работы положении. Длина самостраховок нормируется условиями работы в следующих режимах:
а) Короткая - при зависании на ней участник должен свободно дотягиваться и браться руками до точки ее пристегивания (перил, жумара и др.).
б) Длинная - длина самостраховки вместе с карабином составляет 1,5 м. Применяется при работе на широкой полке, на берегу реки или каньона, на склоне, крутизной не более 40°.
в) Самостраховка регулируемой длины - длина может изменяться в соответствии с условиями работы, но не должна превышать 1,5 м. Регулировка ее длины производится специальным, стандартным фиксирующим устройством, закрепленном на передней части беседки ЛСС. Регулировка длины схватывающим узлом запрещается (малая прочность и проскальзывание).
г) Самостраховка на навесной переправе является блокировкой транспортного блока или каретки. Ее длина не должна превышать 30 см вместе с карабином. Короткая самостраховка снижает рывок на переправу при срыве или разрушении каретки и дает возможность участнику снова установить каретку на переправу, а при разрушении каретки двигаться на карабине самостраховки.
д) Как средство подвески и самостраховки на навесной переправе можно применять отдельный страховочный карабин, закрепленный на передней части беседки ЛСС (но не на грудной точке), так, чтобы участник на переправе не опрокидывался вниз головой. Карабин должен быть замуфтован, ориентирован вертикально, поперек веревки переправы. При повороте участника относительно переправы и при возможном возвращении участника на исходный берег карабин не должен защемлять веревку.
При подвеске на блоке, при развороте участника, в частности, при его вытягивании к исходному берегу, карабин не должен образовывать на ее веревке карабинный тормоз защемления.
е) Запрещается подвеска участника на навесной переправе на двух карабинах, на грудном (без удлинителя) и беседочном. Такая подвеска образует на переправе карабинный тормоз при попытке участника, в частности при его захлестывании водным потоком, развернуться и вернуться на исходный берег.
ж) При страховке за параллельные к переправе перила командной или судейской страховки длина самостраховки определяется расстоянием от перил до навесной переправы. При этом, каретка или блок блокируются (пункт Г), чтобы не потерять веревку переправы при сходе с нее каретки или ее разрушении.
з) Если 1,5 м самостраховки не хватает для работы на площадке, свобода работы обеспечивается геометрией самостраховочных перил.
и) Для самостраховки не должна применяться нестандартная веревка, лента, трубка ремень, сдвоенный или счетверенный репшнур, оплетка основной веревки, веревка из растительных волокон, металлический трос и др.
Рукавицы страховочные
Предохраняют руки от ожогов при проскальзывании удерживаемой веревки и от др. воздействий. На ЛСС закрепляются в удобном для работы положении посредством резинок или шнуров.
Рукавицы должны быть из плотного, износостойкого материала (не капрона). Не разрешается их замена на обычные кожаные, шерстяные или садовые перчатки или варежки, или на элементы одежды. На морозе под рукавицы одеваются варежки или теплые перчатки. Применяются:
а) При динамической страховке без применения страховочной восьмерки или ее аналогов.
б) При спуске по вертикальной веревке и по наклонной переправе.
в) При спуске веревкой тяжелых грузов.
г) При укладке бревна веревочными оттяжками и др.
д) При работе на морозе.
е) При движении по снежным, ледовым и осыпным склонам.
Без рукавиц можно работать:
а) При страховке восьмеркой, шайба Штихта и их аналогами.
б) При работе на верхней, фиксирующей страховке.
в) При медленном, регулируемом спуске по веревке, на восьмерке (с охватом веревкой ее шейки), на стоп-десантере, стоп-восьмерке и др.
г) При медленном, регулируемом спуске по наклонной переправе путем последовательных перехватов.
д) На горизонтальных и слабо наклонных перилах и горизонтальной навесной переправе.
е) На наклонной переправе подъема, крутизной меньше 20°.
Подвеска на ЛСС рабочего снаряжения
Специальные петли для подвески карабинов, крючьев, закладок, молотков и др. снаряжения, на боковых участках ЛСС. Нельзя подвешивать колющее снаряжение (лыжи, лыжные палки, ледорубы и др.)
Накладной грудной пояс ЛСС для страховки в сильном водном потоке
Стандартная ЛСС таким поясом не оснащена, а системы с грудным поясом имеют существенное неудобство из за наличия плечевых лямок, имеющих точку соединения с поясом на спине участника.
Для страховки в сильном водном потоке из отрезка основной веревки выполняется дополнительный пояс, который пристегивается к грудной точке ЛСС системы и охватывает грудь участника. Карабин страховки пристегивается к этому поясу и может перемещаться по нему практически на 360°, позволяя участнику поворачиваться в струе нужным образом (см. Страховка на воде).
На этапах, связанных с высотой, большой скоростью движения (спуск на лыжах, прыжок маятником и др.), там, где есть риск попадания под падение камней и др. предметов, применяются каски альпинистского типа с внутренним амортизатором, предохраняющие голову от верхних и боковых ударов. Как исключение, на соревнованиях допускаются каски производственного типа.
На переправах через горные реки, и реки с сильным течением, применяются каски, которые прочно закрепляются на голове участника, имеют хорошую обтекаемость и защищают голову от ударов о надводные и подводные камни и предметы. Как исключение, на воде допускаются каски хоккейного типа. Каски производственного типа, из-за их большой парусности в воде не применяются.
Каска должна быть подогнана, закреплена и пристрахована к ЛСС участника. Участник, если это не оговорено особо, обязан находиться в каске на всей дистанции. При ее срыве с головы он должен надеть ее и восстановить ее надежное закрепление. Нахождение без каски на опасных этапах соревнования недопустимо.
(снаряжение для точек страховки и крепления перил на рельефе). К КСС относятся:
Крючья скальные. По принципу действия крюк, это плоский, коробчатый, швеллерный металлический клин, который забивается молотком в естественную трещину в скале. Крюк снабжен проушиной (серьгой), к которой пристегивается карабин крепления или страховки. СК подразделяются по размеру трещин, по направлению, относительно трещины, нагрузки (вертикальные, горизонтальные и универсальные крючья), по величине допустимой нагрузки (крючья страховочные и вспомогательные) и по другим параметрам. Скальный крюк считается забитым надежно, если при ударах молотка он издает звонкое звучание (крюк поет). Если звучание забивки глухое, крюк заклинен в трещине слабо и он ненадежен.
Клиновидные скальные закладки. К таким закладкам относятся СТОППЕРЫ с плоскими гранями и РОКСЫ, рабочие грани которых криволинейны. Закладки, в отличие от скальных крючьев, не забиваются, а вставляются и заклиниваются в достаточно широкие естественные трещины. При этом КСЗ держат достаточно надежно в сужающихся изнутри наружу трещинах. В параллельных и расширяющихся трещинах они держат плохо. Основой КСЗ является металлический, обычно из легкого алюминиевого сплава, элемент (головка) с двумя парами рабочих граней (для трещин разного размера). Головка КСЗ оснащается тросовой петлей для пристегивания карабина. КСЗ служащая в цепи страховки, для лучшей устойчивости в трещине, должна стабилизироваться контроттяжкой от другой, вспомогательной закладки или от крюка.
Гексагональные скальные закладки. Профиль головки такой закладки представляет шестигранник. В результате закладка имеет не две, а три пары рабочих граней заклинивания - две торцевые и две на шестиугольнике. ГСЗ применяются на более широких трещинах (до нескольких сантиметров).
Три пары граней предназначены для трещин разного размера, и заполняют непрерывно конкретный диапазон ширины трещин. Набор нескольких гекс позволяют обеспечить точку страховки на достаточно большом диапазоне ширины трещин.
Френды. Наиболее совершенные и удобные скальные закладки для крупных трещин (до несколько сантиметров). Френд (в переводе - друг) является достаточно сложным устройством. Их рабочие элементы представляют эксцентрики, обычно с четырьмя кулачка-эксцентрика, закрепленными на одной оси. Два из них направлены в одну сторону, два в другую. Один френд может работать на трещинах, различающихся в полтора-два раза. Он вставляется в трещину одной рукой и заклинивается автоматически.
Шлямбурный скальный крюк (анкерный болт, анкерный клин). Предназначен для обеспечения надежных точек крепления и страховки на скалах, без наличия естественных трещин. Предварительно, специальным пробойником в камне пробивается отверстие круглого сечения, глубиной несколько сантиметров и диаметром 8-10 мм. При этом анкерный болт, после прохождения может сниматься с отверстия и переноситься на другое. Шлямбурный клин не снимаются и работают на скале стационарно.
Крючьевые оттяжки. Применяются для отнесения (оттягивания) страховочной веревки от неровностей скалы и спрямления ее изгибов. Применяются стандартные оттяжки, сшитые из синтетической ленты. Прочность оттяжки должна соответствовать прочности основной веревки. Самошитые оттяжки не применяются.
Кольцевая веревочная петля. Применяются для закрепления технических систем на стволе дерева, каменном выступе, проушине и др. Для больших нагрузок (навесная переправа, спасработы и др.) петля выполняется из двойной основной веревки и связанная стандартными узлами (см. п. узлы). Угол нагрузки петли должен быть меньше 120°. Оптимальный угол 60-90°. При больших нагружениях петли ее узел располагают на тыльной стороне опоры.
Опорная петля саратовка. Применяется для закрепления технических систем больших нагрузок и распределения нагрузки на несколько опор (2-3 скальных крюка и др). Петля представляет замкнутый отрезок основной веревки, который, посредством карабинов, пристегивается к опорным точкам таким образом, чтобы нагрузка распределялась на них равномерно и была значительно меньше приложенной. Угол распределения нагрузки на крайние точки не должен превышать 120°. Оптимальный угол 60-90°. При достаточной надежности крючьев, петля из одинарной веревки имеет прочность, соответствующую прочности двойной веревки.
Следует отметить, что САРАТОВКА из двойной веревки менее надежна, чем из одинарной. Из-за ее большого трения в карабинах, она неравномерно распределяет нагрузку на крючья, что может привести к ее срыву.
Жесткая локальная петля. Применяется для распределения нагрузки на опорные точки при постоянном направлении нагрузки.
На лепестках петли, на точках пристегивания к опорам, а так же на основной грузовой точке вяжутся проводники. По условиям этапа может допускаться вязка только одного проводника на грузовой точке. Петля выгодно отличается от саратовки тем, что при разрыве или перетирании ее веревки, она не разрушается полностью.
Петля применяется в жестких условиях работы, при возможности ее перетирания, разрыва, камнепада и др.
Петлю применять нельзя, если при работе допускается смена направления основной нагрузки.
Дистанционные сбрасыватели веревки
Применяемая для этой цели карабинная удавка работает хорошо только на цилиндрических опорах - деревьях, сваях и т.п. На скальных выступах она, из-за большого трения и щелей в камне, часто заклинивается. Поэтому на выступе приходится оставлять расходную петлю из веревки.
Там, где веревка крепится на скальных или ледовых крючьях приходится оставлять крючья с расходной веревочной петлей. При креплении натянутой веревки (навесная переправа и т.п.) веревочная петля может быть срезана проушиной крюка, и встает вопрос об оставлении крючьевых карабинов.
Дистанционные сбрасыватели успешно решают эту проблему. Их прочность соответствует прочности страховочного карабина. Они рассчитаны так, что при нагруженной веревке перил их практически невозможно снять с опоры. В ТМ применяются только стандартные сбрасыватели. При движении основной группы ДС блокируется карабинами. Блокировка снимается только последним участником.
а) Сбрасыватель петельный
Применяется на скальных и ледовых выступах и проушинах. Состоит из рабочего крюка и петли из основной веревки, которая охватывает опору и замыкается металлическим крюком сбрасывателя. При расслаблении веревки этот крюк опрокидывается с веревочной петли дистанционно, тягой вспомогательной веревки, и петля сбрасывается с опоры.
б) Сбрасыватель крючьевой
Металлический крюк (якорь) сбрасывателя с пристегнутым концом перил одевается на проушину скального крюка. При нагруженных перилах крюк дистанционно сняться не может. При их расслаблении он опрокидывается с проушины вспомогательной веревкой.
На скалах перила, как правило, навешиваются на двух или трех сблокированных крючьях. Поэтому на каждый скальный крюк цепляется отдельный якорь, которые блокируются общей опорной петлей. К петле пристегиваются перила. Вспомогательная веревка сдергивания так же имеет три конца, для каждого якоря.
в) Вывинчивающиеся дистанционно ледобуры
Применяются специальные, дистанционно вывинчивающиеся ледобуры. Но для этой цели можно применить и стандартный страховочный Ледобур, лучше с плавающей серьгой. Для этого применяется отрезок тонкого металлического троса (сечением 2-2,5 мм), с коушами на концах.
Ледобур сначала завинчивается в лед и служит для опоры перил. Последний участник вывинчивает его, пропускает в его трубку тросик и коушем накидывает на серьгу. Затем тросик наматывается на резьбу ледобура и его трубку выше резьбы. Ледобур с намотанным тросиком снова завинчивается в лед, в то же или вновь проделанное отверстие. К внешнему коушу тросика пристегивается выдергивающая веревка (репшнур). При расслаблении перил и тяге за репшнур ледобур вывинчивается изо льда и сдергивается.
Перила, особенно навесная переправа через трещину, закрепляются на 2-3 сблокированных ледобурах. В этом случае подготавливаются для дистанционного сдергивания все эти ледобуры. Сдергивание одной веревкой (репшнуром).
Скальный молоток
Применяется для набивки и снятия скальных крючьев, пробивки шлямбурных отверстий, обработки острых краев скальных выступов и др. В ТМ применяются стандартные, не поврежденные скальные молотки, оснащенные веревочной петлей для пристраховки на ЛСС, на которой СМ находится в специальном кармашке или петле.
Запрещается применение молотков любых других видов и самодельных молотков. Запрещается применение на скалах универсальный скально-ледовый молоток с раскрытым ледовымй клювиком или штычком.
Ледоруб. Применяются стандартные ледорубы, для страховки или самозадержания при срыве на снежных, снежно-ледовых и ледовых склонах. Применяется на этапах, на которых организуется дистанционное снятие перильной веревки со снежной или фирновой площадки.
Якорный крюк Айс-Фи-Фи. Применяются при прохождении вертикальных и несколько нависающих ледовых стен. Участник работает двумя Айс-Фи-Фи. Для экономии сил допускается оснащать крючья стременами для ног.
Ледовый инструмент якорно-ударного действия.
Применяются на сверхсложном ледовом рельефе (Ледолазание и в горный вид ТМ). Работает как якорь и как ледовый молоток. Обычно работают двумя ЛИ. На соревнованиях не пристраховываются к участнику.
Ледовый молоток. Инструмент ударного действия с тяжелой головкой. В отличие от ледоруба его клювик хорошо держится во льду и не выскакивает. Выпускается с цельной головкой и со сменными клювиками.
Кошки ледовые. Необходимы на ледовых и плотных фирновых склонах. Применяются так же на крутых задернованных, глиняных склонах, на сцементированных песках и конгломератах, на покрытых льдом скалах. Кошки должны быть стандартные и подогнанные под обувь.
Лыжи (в лыжном виде ТМ)
Применяются прочные туристские лыжи с металлической окантовкой, с удобными и надежными креплениями, в комплекте с лыжными палками. Носки лыж оснащаются короткими петлями для их транспортировки или страховки на нелыжных этапах.
Как исключение, на дистанциях на пологом рельефе, допускается применение обычных спортивных лыж.
Лыжи применяются в комплекте с лыжными палками, оснащенными опорными кольцами (или их аналогами) и темляками для рук.
При поломке лыж на дистанции команда (участник) должна отремонтировать ее или заменить имеющейся у нее аварийной лыжей.
На личном первенстве, по условиям соревнования, может допускаться замена сломанных лыж на дистанции представителем команды.
Волокуши
Применяются в лыжном, иногда в горном виде ТМ для транспортировки условного пострадавшего по снегу, льду водоемов, по леднику. Изготавливаются из лыж, составных листов металла, пластика и др. (по условиям соревнований).
При транспортировке волокуша не должны деформироваться на неровностях рельефа. Пострадавший укладывается в волокушу на пено-коврик, в ЛСС, в каске, в теплом спальном мешке. При транспортировке по ровной местности он укладывается головой вперед движения. При транспортировке по склонам - ногами вниз по склону. При необходимости он привязывается к волокуше.
Носилки
Применяются в пешем и горном виде ТМ, для транспортировки условного пострадавшего. Носилки различаются:
а) Для транспортировки по крутому рельефу.
б) Для транспортировки по равнинной местности.
Носилки выполняются из подручного материала (жердей), веревок, репшнура и др. (согласно условиям этапа). Описано в разделе "Транспортировка пострадавшего".
а). На этапе должно быть исключено падение камней, обвалов снега, грунта, льда и т.п. Это достигается предварительной обработкой (расчисткой) этапа.
б). Участники и судьи на этапе должны находиться в защитных касках.
в). Максимальное количество участников на этапе дистанции и отдельных его элементах (полках, маршрутах, страховочных перилах и др.) определяется условиями этапа.
1. Участники и судьи на высоте должны быть обеспечены командной или судейской страховкой или самостраховкой.
2. Страховка обеспечивается только стандартным, исправным страховочным снаряжением. Не разрешается страховка неисправным или изношенным, а так же самодельным снаряжением.
3. Если командная страховка, по каким-либо причинам, не обеспечивает безопасность участников, она должна дублироваться судейской страховкой (верхней, перильной или др.).
4. Командная страховка осуществляется из оборудованных судьями пунктов или установленных условиями этапа площадок.
5. Вид и способ командной страховки, самостраховки определяется условиями этапа.
6. Страховочная веревка при страховке должна связывать страхуемого и страхующего участника. Она закрепляться на передней, грудной точке их ЛСС (см. Личная страховочная система). В пункте страховки ее можно закреплять на пункте.
7. Страховка через карабин осуществляется в страховочных рукавицах.
8. При страховке восьмеркой, шайбой Штихта и др. допускается страховка без рукавиц.
9. Страховка через плечо, поясницу и др. способом, предполагающим охват веревкой тела страхующего, на соревнованиях по ТМ запрещается.
10. Если верхняя страховка обеспечивается только через карабины, без наличия фиксирующих устройств, страхующему участнику запрещается вытягивать страховочной веревкой страхуемого или помогать ему силой.
11. Страхующий участник может помогать страхуемому участнику тягой страховочной веревкой при верхней фиксирующей страховке.
12. При верхней страховке страхуемому участнику могут помогать тягой за страховочную веревку участник, не обеспечивающий страховку, стоящий на самостраховке в пункте.
13. Фиксирующая страховка и самостраховка на одинарной веревке схватывающим узлом из одинарной петли репшнура считается ненадежной по прочности, и должна дублироваться верхней судейской страховкой. Схватывающий узел из войной петли репшнура на одинарной веревке средством страховки и самостраховки не является.
Важным фактором страховки является сила, с которой человек может удерживать страховочную веревку в руках.
При недостаточном усилии веревка начинает проскальзывать в руках. При этом скорость проскальзывания может увеличиваться, оставаться постоянной или замедляться, но натяжение веревки будет оставаться примерно одинаковым, равным усилию участника. Для разных участников сила проскальзывания различно. Зависит оно и от страховочных рукавиц. В кожаных оно на 20-25% больше, чем в брезентовых.
Измерения дают следующие усредненные значения максимальных усилий проскальзывания сухой 10-11 мм веревки в руках в брезентовых рукавицах:
| Вес | Усилие | |
| Мужчины в хорошей спортивной форме | 60-100 кГ | 50-60 кГ |
| Девушки женщины спортивного возраста | 50-70 кГ | 35-40 кГ |
| Мальчики 14-15 лет | 50-60 кГ | 30-35 кГ |
Сила и вес участников туристских соревнований имеет большой разброс (дисперсию). При неблагоприятных соотношениях силы страхующего и веса страхуемого страховка может оказаться ненадежной. Поэтому командная и судейская страховка должны работать по схемам повышенной надежности.
Наиболее сложный вид динамической страховки. Страховочная веревка подходит к страхуемому участнику снизу, через ряд промежуточных крючьев. При срыве участник падает на удвоенное расстояние до ближайшего крюка и еще на слабину веревки, и только после этого начинается его торможение веревкой.
Основная сложность НС заключается в трудности определения оптимального усилия на страховке. Большой страховочный рывок может привести к срыву крючьев, к травме страхуемого. Недостаточное усилие на страховке приводит к глубокому падению страхуемого, к его ударам о выступы скалы и даже к падению на нижнюю площадку. При недостаточным запасе веревки в пункте, глубокий пролет падения приводит к сильному остаточному рывку, опасному и для участника и для крючьев.
На соревнованиях по ТМ проводятся следующие нормы и ограничения в применении нижней страховки:
а) На соревнованиях низкого и среднего ранга (дистанции 1-4 класса), а так же на дистанциях 5 класса, если этап не оборудован специально, нижняя командная страховка дублируется верхней судейской страховкой.
б) Нижняя страховка без верхней судейской страховки допускается на скалах положе 35° и мягких склонах до 45°, при наличии безопасного выката.
Нижняя страховка без верхней судейской страховки допускается только на специально оборудованных этапах дистанции пятого класса. При этом:
1. Все участники должны иметь действительную практику и умение выполнения нижней страховки при срыве 70-90 кГ участников на скалолазных стендах и 70-90 кГ груза на специальных тренажерах. Участники должны знать теоретические основы нижней страховки. Они не должны применять незнакомый способ страховки.
2. Промежуточными точками страховки являются надежные, предварительно набитые, судейские крючья (шлямбурные крючья повышенной прочности и глубокой забивки), с интервалом не более 2 м. Выступающие элементы этих (и других) крючьев должны исключать острые, режущие части (чтобы исключить срез страховочной веревки или оттяжки).
3. Пропуск промежуточного крюка запрещается под снятие команды.
4. Страховочная веревка пристегивается к промежуточному пункту до того, как пояс участника оказался выше крюка, а на траверсе до того, как центр его тяжести сместился за крюк.
5. Для страховки применяется только эластичная (динамическая) веревка.
6. Длина страховочной веревки должна быть длиннее маршрута, как минимум, на три длины последнего межкрючьевого пролета - не менее 4-5м.
7. Запас веревки в пункте должен быть уложен аккуратно так, чтобы исключить ее зацепы за выступы и предметы, исключить ее запутывание, закручивание, образование петель "баранов", которые могут застопорить веревку в страховочном устройстве при страховочном рывке или вырваться из рук страхующего.
8. Должны исключаться большие зигзаги веревки на промежуточных крючьях.
9. Должны исключаться перегибы веревки на острых выступах скалы (для исключения среза веревки при страховочном рывке).
Основные правила нижней страховки
1. Промежуточные точки (клиновидные, швеллерные и др. скальные крючья, закладки типа стоппер, рокс, гекса, френд и др.) могут быть судейские, или набиваются и снимаются командой (по условия этапа). На соревнованиях такие точки являются условными, и страхуемый участник обеспечивается дополнительной верхней судейской страховкой, или судейскими перилами на участках траверса.
2. Страховочная веревка пристегивается к промежуточным точкам карабинами с муфтами, посредством крючьевых оттяжек (см. раздел Снаряжение).
3. На скалах круче 45°, при нижней страховке через карабин пункта (рис. 19-3), перегиб веревки в пункте должен превышать 135° (угол страховки меньше 45°). При срыве страхуемого участника веревка ложится на карабин верхней промежуточной точки (крюка), и образует острый Z-образный зигзаг на этом карабине и карабине пункта страховки, с суммарным углом охвата от 270° до 360°.
4. Страховочная веревка в пункте страховки удерживается страхующим участником двумя руками в страховочных рукавицах, по одну сторону от карабина, на таком расстоянии, чтобы при страховочном рывке не были затянуты в карабин.
5. Страхующий участник встает относительно карабина в упор, чтобы не быть сбитым при страховочном рывке.
6. Перехваты страховочной веревки при НС на скалах запрещаются.
7. При страховке через восьмерку пункта веревка проходит через большое кольцо восьмерки и охватывает ее карабин. Руки страхующего участника удерживают, выдают или выбирают веревку, по разную сторону от восьмерки. При этом должно быть исключено защемление страховочной веревки между восьмеркой и скалой.
8. При нижней страховке через восьмерку, закрепленную на беседке участника он должен находиться на контрсамостраховке, предотвращающей бросок страхующего и его удар о скалу при страховочном рывке (рис 19-1). Страховочная веревка проходит через большое кольцо восьмерки и охватывает ее карабин. Руки страхующего участника удерживают, выдают или выбирают веревку, по разную сторону от восьмерки.
9. На скалах положе 45° нижняя страховка может осуществляться напрямую, в страховочных рукавицах, через карабины промежуточных крючьев, без охвата карабина (восьмерки) нижнего пункта.
10. Страхуемый участник обеспечивается не более чем двумя командными веревками - одной страховочной и одной вспомогательной или двумя страховочными.
11. Страхуемый участник должен быть без груза (рюкзака, сбухтованных или транспортируемых концами дополнительных веревок и т.п.)
Нижняя страховка с нижней площадки
Страховка осуществляется с нижней площадки, через карабин или страховочное устройство пункта или через восьмерку беседки страхующего (по условиям этапа).
1. Если страховка осуществляется через карабин или восьмерку пункта, страхующий участник на самостраховку не встает. Рис. 19-3.
2. Если страховка осуществляется через восьмерку или ее аналог, на беседке страхующего участника, участник обеспечивается контрсамостраховкой от страховочного рывка. Рис. 19-1.
3. Первый промежуточный крюк ставится в 3-4 м над площадкой, второй на 1 м выше, третий на 1-1,5 м выше. Следующие крючья набиваются по правилам нижней страховки.
4. Все остальные правила нижней страховки сохраняются.
Нижняя страховка с промежуточной полки
Дополнительные требования:
1. Участники на полке должны находиться на самостраховке или страховке.
2. При страховке участника до его прохождения первого промежуточного крюка, страховочная веревка должна охватывать два карабина пункта, образуя при его срыве Z-зигзаг с углами не более 45° (суммарный охват > 270°).
3. При страховке беседочной восьмеркой, до прохождения страхуемым участником первого промежуточного крюка, страховочная веревка должна проходить через карабин пункта, расположенный выше уровня восьмерки и на расстоянии от нее не менее 0,5 м. Страхующий участник должен быть обеспечен самостраховкой и контрсамостраховкой.
4. Все остальные правила нижней страховки сохраняются.
Страховочная веревка подходит к страхуемому участнику сверху. При срыве участник падает только на слабину веревки и обычно имеет относительно небольшую энергию падения. Срыв не приводит и к заметному маятнику. Вместе с тем, в отличие от нижней страховки, верхняя применяется и для участников с грузами.
ВС может обеспечиваться с верхней полки, с нижней площадки, с нижней полки, из отнесенного от маршрута пункта.
Ниже даны правила верхней страховки в конкретных случаях:
Верхняя страховка с полки
Страхующий участник находится на верхней полке, на самостраховке и страхует нижнего участника с помощью карабина, восьмерки или др. страховочного устройства.
1. Допускается страховка через один карабин пункта с охватом не менее 90°, если страховочная веревка образует перегиб на краю полки, не менее 45°.
2. Страхующий участник должен находиться на самостраховке.
3. Любой другой участник, находящийся на полке должен быть обеспечен самостраховкой или страховкой.
4. При страховке восьмеркой, закрепленной на пункте, без перегиба веревки на краю полки, страховочная веревка должна охватывать шейку восьмерки. Руки участника должны удерживать веревку по разные стороны от восьмерки.
5. При страховке восьмеркой, закрепленной на беседке участника, веревка охватывает карабин восьмерки и карабин пункта. Веревка на карабине пункта должна иметь перегиб, не менее 90°.
6. Слабина, провис страховочной веревки ниже ног страхуемого участника (участник обгоняет веревку) считается неправильной страховкой.
7. Не считается ошибкой, если страховочная веревка слегка натягивается страхующим участником.
Верхняя страховка на скалах с нижней площадки
Страхующий участник находится на площадке под скалой. Страховочная веревка проходит через карабин, закрепленный над маршрутом, и карабин или восьмерку пункта нижней площадки или через восьмерку на беседке страхующего участника.
1. При страховке через карабин нижнего пункта его охват страховочной веревкой должен составлять не менее 135° (угол страховки < 45°). Суммарный охват верхнего и нижнего карабинов должен быть не менее 270°.
2. При страховке восьмеркой нижнего пункта участника без груза страховочная веревка должна проходить через большое кольцо восьмерки и охватывать ее карабин.
3. При страховке восьмеркой нижнего пункта участника с грузом веревка должна охватывать шейку восьмерки.
4. Страховка восьмеркой с беседки применяется только для участников без груза. Веревка проходит через большое кольцо восьмерки и охватывает карабин. Страхующий участник может перемещаться по площадке, не отходя на расстояние, где наклон страховочной веревки будет меньше 45°. Он не должен страховать со склона, противостоящего к скале, имеющего уклон более 10°.
5. Как исключение, по условиям этапа, допускается прямая страховка с нижней площадки через один верхний карабин, если он закреплен за перегибом верхней площадки, и страховочная веревка образует перегиб ее краю более 45°. При этом страхующий участник не должен отходить на расстояние, где наклон страховочной веревки будет меньше 45°.
6. При верхней страховке страховочная веревка может проходить через другие карабины, в том числе через карабины промежуточных точек страховки первого участника.
7. Прямая страховка через один верхний карабин допускается на склонах положе 45°.
Запрещается:
1. Прямая страховка на крутом склоне, через один верхний карабин.
2. Страховка через восьмерку, закрепленную на верхней точке маршрута.
3. Страховка через карабин беседки (без восьмерки).
4. На скалах, высотой более 15 м, на первой трети подъема запрещается страховка расслабленной веревкой (веревка должна быть слегка натянута).
5. При верхней страховке (без фиксирующих устройств) страхующему участнику запрещается помогать страхуемому своей тягой. Тяга руками за страховочную веревку разрешается другому участнику команды, с нижней или с верхней площадки, если он не мешает страхующему.
Пункты страховки, маршрут страхуемого участника и промежуточные точки страховки находятся примерно на одном уровне. При этом расстояние между промежуточными крючьями не должно превышать 3м. Если крючья считаются условными, их количество и расстояние между ними задается условиями этапа. Над траверсом навешиваются горизонтальные, судейские, страховочные перила, без права их нагружения. При всех указанных ниже видах страховки, кроме перильной и псевдоперильной, страхуемые участники должны быть без рюкзака и груза, как при нижней страховке. Различают:
1. Одностороннюю страховку, когда страховка обеспечивается с одной стороны, через промежуточные точки, из начального или конечного пункта траверса. Правила односторонней страховки на траверсе соответствуют правилам нижней страховки.
2. Двухстороннюю страховку, когда страховка обеспечивается с двух сторон, из начального и конечного пунктов траверса, через промежуточные точки. В этом случае участник, по мере движения, отстегивает страховочную веревку целевого пункта от проходимых промежуточных точек и пристегивает страховочную веревку исходного пункта на эти точки.
3. Неполную или противомаятниковую, двухстороннюю страховку. В этом случае, с одной стороны веревка подходит к страхуемому через промежуточные точки, с другой напрямую, отстегнутая от них, и является противомаятником. Такая страховка может иметь противомаятниковую веревку спереди, со стороны целевой площадки. В этом случае участник, по мере движения, пристегивает страховочную веревку из исходного пункта на промежуточные точки. При противомаятнике сзади участник, по мере движения, отстегивает страховочную веревку, выбираемую в целевой пункт.
4. На траверсе допускается противомаятниковая страховка одной веревкой (иногда называется "удочкой"). В этом случае страховочная веревка из одного пункта проходит через все промежуточные точки и карабин противоположного пункта траверса и затем возвращается к страхуемому участнику. Участник карабином короткой самостраховки пристегнут к страховочной веревке, проходящей через карабины промежуточных крючьев. По мере движения он перестегивает самостраховки через эти крючья. При такой страховке из исходного пункта участник может отстегивать страховочную веревку от промежуточных точек.
5. Для последнего участника допускается двухсторонняя страховка двумя веревками из конечного пункта, двумя участниками. Одна из них охватывает карабин исходного пункта и возвращается к страхуемому участнику. Другая проходит через карабины промежуточных точек, от которые участник последовательно отстегивается.
6. На траверсе допускается динамическая, псевдоперильная страховка. При такой страховке один конец страховочной веревки пристегивается к пункту. Другой конец этой веревки удерживается, как при обычной страховке, участником в противоположном пункте. Страхуемый участник передвигается вдоль страховочной веревки, как по горизонтальным перилам, с перестежками на промежуточных точках. Если страховочная веревка закрепляется в начальном и конечном пункте и не имеет слабины, она превращается в горизонтальные перила.
Страховка на наклонном подъеме
Маршрут на склоне имеет наклон 20-45° вправо или влево. Различают нижнюю, верхнюю, двухстороннюю страховку и комбинацию верхней и перильной страховки.
1. Правила нижней страховки аналогичны правилам нижней страховки на маршруте подъема (см. выше).
2. Верхняя страховка отличается от верхней страховки на подъеме наличием у страхуемого маятникового момента. Поэтому на наклонном подъеме, как на траверсе, промежуточные точки страховки служат для всех участников команды. Противомаятниковые мероприятия аналогичны мероприятиям на траверсе.
3. На наклонном подъеме применяется комбинация верхней страховки и перил, которые проходят через карабины промежуточных точек. К перилам участник пристегивается карабином короткой самостраховки. Веревка верхней страховки через промежуточные точки может не проходить. Для удерживания на наклонных перилах участник может применять жумар и др. устройства.
4. При комбинации перил и верхней страховки в одном карабине не должны находиться одновременно перильная и страховочная веревки.
Страховка на наклонном траверсе спуска
На наклонных маршрутах 20-40° отличается от выше описанной (п. 2.2.8) тем, что участники спускаются. Правила страховки аналогичны.
Крутонаклонный спуск по склону
Спуск происходит с наклоном 40-60° вправо или влево. Участнику, из за большого наклона маршрута трудно удерживаться на перилах. С другой стороны, спуск по веревке из за большого маятника так же затруднителен.
1. Первый участник спускается по маршруту с верхней страховкой, по веревке (на восьмерке или др. устройстве спуска). Для исключения большого маятника он последовательно пристегивает спусковую веревку карабинами к ряду промежуточных точек крепления (крючьям). Страховочную веревку он к промежуточным точкам не пристегивает. Спустившись до нижней площадки (полки), он встает на самостраховку, закрепляет на пункте конец веревки спуска, которая становится противомаятниковыми перилами для остальных участников команды.
2. Остальные участники спускаются с верхней страховкой, с подвеской на образованные перила карабином короткой самостраховки, с перестежками на промежуточных точках их крепления. на пункте. Дополнительное торможение участника осуществляется верхней командной страховкой, на уклоне до 50° торможение осуществляется через карабин. При уклоне маршрута более 50° торможение через страховочную восьмерку. При спуске участника с тяжелым рюкзаком страховочная веревка должна охватывать шейку восьмерки (см. Верхняя страховка участника с тяжелым грузом).
3. На уклоне более 45° допускается спуск вдоль перил по дополнительной веревке спуска. Участник спускается по веревке с верхней командной страховкой или с фиксирующей самостраховкой (по условиям этапа), с подвеской короткой самостраховки на круто наклонные перила, с перестежками на промежуточных точках.
Применяется при подъеме или спуске участника с тяжелым рюкзаком, пострадавшего с сопровождающим и др. Для такой страховки применяется элемент большого трения.
1. При применении страховочной восьмерки она закрепляется на верхнем пункте, малым кольцом к карабину подвески. Веревка проходит через ее большое кольцо и охватывает ее шейку. Участник на страховке стоит на самостраховке и удерживает веревку по разные стороны от восьмерки, выдавая или выбирая веревку по мере движения участника, не допуская ее большой слабины.
2. Должно быть исключено защемление страховочной веревки между поверхностью скалы и восьмеркой при зависании на ней страхуемого участника.
3. Запрещается страховка через восьмерку, закрепленную на беседке страхующего участника или другого участника команды.
Фиксирующая страховка применяется только при верхней страховке, при отсутствии слабины и провисов страховочной веревки. Она недопустима при нижней страховке. Применяется при подъеме участников и участников с грузом, а так же на спасработах. Применяются следующие способы страховки:
1. Стоп-восьмеркой пункта. Восьмерка закрепляется в пункте за большое кольцо. Веревка охватывает ее в режиме фиксации. Руки участника удерживают веревку по разные стороны от восьмерки. По мере подъема страхуемого слабина веревки выбирается через восьмерку. При нагружении страховочной веревки она защемляется в восьмерке (Рис.22 п-3).
2. Стоп-восьмеркой на беседке страхующего участника.
Восьмерка закрепляется за большое кольцо на карабине беседки. Веревка охватывает ее в режиме фиксации. Руки участника удерживают веревку по разные стороны от восьмерки. Кроме этого, страховочная веревка должна охватывать карабин пункта, расположенный выше страховочной восьмерки, и иметь на нем перегиб, не менее 90°. По мере подъема страхуемого слабина веревки выбирается через восьмерку. При нагружении веревки она защемляется в восьмерке При зависании страхуемого участника, страхующий может помогать ему тягой и противовесом. При необходимости спуска страхуемого, восьмерка выводится из фиксации.
3. Страховка с фиксацией жумаром. Применяться при верхней страховке, при подъеме отдельного участника или участника с рюкзаком, а так же при подъеме отдельных рюкзаков и груза. Веревка охватывает карабин пункта, как при обычной верхней страховке. Жумар фиксирует веревку при срыве страхуемого. При этом страхующий участник может помогать страхуемому тягой. Жумар может быть закреплен:
а) На точке подвески верхнего страховочного карабина (рис. 23. п1).
б) За перегибом страховочного карабина, на пункте (рис. 23. п2).
в) На короткой самостраховке участника, за перегибом страховочного карабина (рис. 23. п2).
г) Применяется комбинация двух жумаров. Один закрепляется на пункте перед карабином. Другой закрепляется на беседке страхующего участника или на пункте и пристегивается к веревке за карабином (рис. 23. п3).
д) Применяется комбинация двух жумаров. Один закрепляется на пункте перед карабином и служит для фиксации веревки. Другой имеет стремя для ноги и пристегивается к веревке за карабином, только при зависании и подтягивании страхуемого участника (рис. 23. п4).
4. Фиксирующая страховка схватывающим узлом.
Для фиксации веревки применяются схватывающий узел (см. Схватывающие узлы). Способы фиксации веревки аналогичны, описанным выше, для жумара. Специфика схватывающего узла определяет дополнительные условия:
а) Перед применением узел проверяется на веревке на схватываемость.
б) Схватывающий узел не должен иметь контакта со страховочными карабинами и со скалой (иначе он не схватится).
в) На одинарной веревке применяется узел из одинарной петли репшнура. Он вяжется на веревке за карабином, с противоположной стороны относительно страхуемого и крепится на пункте. Перегиб веревки на карабине должен быть больше 90°.
г) Фиксация двойной веревки (спасрабы) осуществляется схватывающим узлом из двойной петли 6 мм репшнура или из одинарной, 8-9 мм петли. Допускается применение шнура с оплеткой или крученого, без оплетки.
д) На одинарной веревке ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение схватывающего узла из двойной петли репшнура.
5. Страховка Гарда. Фиксация страховочной веревки осуществляется узлом Гарда (см. Узел Гарда). Узел закрепляется непосредственно на пункте страховки или за перегибом страховочного карабина. Величина угла перегиба веревки на карабине не нормируется. Страховка Гарда применяется на маршруте подъема участников с тяжелым грузом и на спасработах.
Страховка по основным пунктам аналогична страховке на скалах. Дополнительные условия диктуются спецификой льда. Все участники на льду должны быть в кошках и с соответствующими ледовыми инструментами в руках.
Особенности страховки сводятся к следующим пунктам:
1. Точками страховки на льду являются стандартные, титановые, страховочные ледобуры, длиной не менее 180 мм, с жесткой или плавающей серьгой. Страховка укороченными льдобурами запрещается.
2. Ледобур завинчивается в лед полностью, так, чтобы его серьга со страховочным карабином ложилась на лед. Точка крепления серьги на трубке льдобура не должна возвышаться надо льдом более 2 см.
3. При отрицательной температуре воздуха ледобур завинчивается в лед перпендикулярно его поверхности. В тающий лед ледобур завинчивается после расчистки его поверхности от рыхлого слоя. При этом угол между осью ледобура и направлением ожидаемого страховочного рывка должен быть меньше 90°.
4. Нижняя страховка через ледобуры, без верхней судейской страховки, допускается только при отрицательных температурах воздуха (0-10°), когда исключается их вытаивание.
5. Нижняя страховка без верхней судейской страховки на склонах до 30° допускается на дистанциях с третьего класса. На склонах 30-45° - с четвертого класса. На более крутых склонах и отвесах это допускается только на соревнованиях высшего ранга, на дистанциях пятого класса.
6. Расстояние между промежуточными ледобурами нижней страховки, при отсутствии верхней судейской страховки, не должно превышать:
На крутых склонах 50-90°, на подъеме не более 2 м, на траверсе не более 3 м.
На склонах 40-50°, на подъеме не более 3 м, на траверсе не более 4 м.
На склонах до 40°, на маршруте подъема и траверса не более 5 м.
Действия страхуемого участника:
1. Для опоры и самозадержания участника на льду используются и ледовые инструменты (для рук), которые к страхуемому участнику не пристегиваются, стандартные ледовые кошки.
2. На склоне крутизной до 35° участник движется с изготовкой на самозадержание. Ледоруб он держит двумя руками, на траверсе и спуске штычком к склону, клювиком вниз, на подъеме штычком вниз, в сторону, клювиком к склону.
На траверсе и спуске кошки вбиваются в лед всеми зубьями. Недопустимо вставать на боковой рант кошек. На подъеме по склону, если жесткость обуви не позволяет вбивать кошки всеми зубьями, в лед вбиваются только передние их зубья.
3. На склонах средней крутизны от 35 до 50° участник (по условиям этапа) может передвигаться с одним ледорубом, с опорой на его клювик, на три такта. В любой момент у участника должно быть не менее двух точек опоры: опора на клювик ледоруба и передние зубья одной ноги, опора на передние зубья обеих кошек, опора на ледоруб и передние зубья обеих кошек.
4. На крутых, склонах и отвесах участник передвигается с помощью двух ледовых инструментов, с опорой на передние зубья кошек, лицом к склону.
5. При срыве на склоне от 30 до 50° участник должен перевернуться на лед грудью и попытаться заякориться на нем ледорубом, который он удерживает перед собой двумя руками, клювиком к склону, штычком вниз и несколько в сторону по склону. При этом он должен избегать зацепа за лед кошками.
6. При срыве на крутом склоне и отвесе страхуемый участник должен выпустить из рук ледовые инструменты (чтобы не поранится о них). Он должен сгруппироваться и попытаться скользить по льду, избегая зацепов за лед кошками.
Требования к кошкам и ледовым инструментам:
1. На соревнованиях ТМ ледорубы, ледовые молотки, якорные инструменты и специальные штурмовые инструменты, имеющие острые клювики и бойки, к страхуемому участнику не пристегиваются.
2. Якорные инструменты типа Айс-фи-фи допускается оснащать опорными петлями для ног.
3. Кошки должны быть подогнаны и надежно закреплены на ботинках горного типа. Крепление кошек на мягкой обуви и обуви с низким голеностопом (полуботинки, кроссовки и т.п.) запрещается.
Страховка на снегу и фирне применяется на 30-50° склонах. При этом, на отдельных участках, в частности, на снежных надувах на гребнях, крутизна может превышать 50°. Страховка отличается от страховки на скалах и льду отсутствием промежуточных точек страховки и отсутствием надежного пункта страховки у страхующего участника. Остановка срыва страхуемого сводится к совместным, активным действиям страхующего и страхуемого.
Снег на этапе должен исключать сползания и обвалы (лавины). Для этого снег на этапе может предварительно уплотняться. Склон должен иметь безопасные выкаты. На склоне и в зоне выката не должно находиться камней, пней, острых сучков, коряг и др. опасных предметов.
Нижняя страховка на снегу без верхней судейской страховки допускаются:
а) На склонах 20-35° - на дистанции 2-3 класса (имитация страховки).
б) На 30-40° склонах - на дистанции 3-4 класса.
в) На склонах 40-50° и более крутых участках - на дистанции 5 класса.
Особенности страховки сводятся к следующим пунктам:
1. Страховка ледорубом осуществляется через его древко или карабин на его головке. Ледоруб вбивается в склон полностью, примерно по вертикали, с небольшим наклоном вниз по склону. Рыхлый снег предварительно уплотняется (утаптывается), а ледоруб вбивается в нишу уплотнения вертикально. Страхующий участник находится ниже ледоруба, пристегнувшись самостраховкой к этому же ледорубу или к другому ледорубу (по условиям этапа).
2. Для страховки может применяеться снежный якорь - дюралевая пластина с тросовой петлей для страховочного карабина (см. Снежный якорь).
3. При страховке через карабин ледоруба или якоря, веревка удерживается двумя пуками в страховочных рукавицах, с одной стороны от ледоруба. Страхующий участник находится ниже ледоруба. Угол страховки, между удерживаемой веревкой и линией ската вниз по склону, должен быть меньше 45°.
4. При страховке на склоне через шейку ледоруба (без карабина) страхующий участник удерживает страховочную веревку двумя руками в страховочных рукавицах, по обе стороны от ледоруба.
5. При страховке с горизонтальной площадки ледоруб вбивается в снег вертикально, веревка охватывает головку ледоруба или пристегнутый к нему карабин. Страхующий участник, для исключения выдергивания ледоруба, встает на него ногой. Второй ногой он делает упор в сторону страховочного рывка и удерживает страховочную веревку двумя руками в рукавицах (угол страховки < 90°).
6. В лыжном виде ТМ может допускаться страховка лыжей. На плотном снегу лыжа забивается в снег вертикально, пяткой, подошвой вниз по склону. Страховочная веревка охватывает лыжу сверху по склону, на уровне снега или проходит через карабин, закрепленный на лыже петлей из веревки или ленты.
На рыхлом снегу лыжа заглубляется в снег горизонтально, подошвой вниз по склону. Страховочный карабин закрепляется на ее середине на веревочной или ленточной петле.
7. Если под снегом имеется лед, страховка осуществляется как на льду, с помощью страховочных ледобуров (см. Страховка на льду).
8. При нижней страховке через ледоруб недопустима страховка через восьмерку и ее аналоги (большой рывок на ледоруб).
9. Участник на страховке выпускает страхуемого вверх не более, чем на половину страховочной веревки (запас протравливания).
10. Участник на нижней страховке при срыве страхуемого перехватами веревки старается выбрать ее, как можно больше, для уменьшения пути разгона страхуемого по склону, а затем мягко его тормозит.
Действия страхуемого участника:
1. Страхуемый участник поднимается, траверсирует или спускается по склону до 40° с изготовкой на самозадержание ледорубом. Ледоруб он держит двумя руками, на траверсе и спуске штычком к склону, на подъеме штычком вниз, в сторону, клювиком к склону. Ледоруб к участнику не пристегивается.
2. На склоне от 40° и более, он передвигается с одним ледорубом на три такта. В любой момент у участника должно быть не менее двух точек опоры: опора на ледоруб и одну ногу, опора на две ноги, опора на ледоруб и две ноги.
3. На крутых, более 45°, склонах и коротких фирновых отвесах (по условиям этапа) участник может передвигаться с двумя ледорубами, на четыре такта. При этом, в любой момент у него должно иметься не менее трех точек опоры (более надежное движение): опора на два ледоруба и одну ногу и перенос другой ноги, опора на две ноги и ледоруб и перенос другого ледоруба, опора на два ледоруба и обе ноги.
4. На участках отвесного фирна участник поднимается по склону с двумя ледорубами, оснащенными петлями для ног. Ледоруб вбивается в склон полностью, под углом 20-30° к горизонтали. Вбив ледоруб в склон и удерживаясь за него одной рукой и стоя ногой на его петле, участник вбивает второй ледоруб выше по склону, встает в его петлю и переносит опору не него. Нижний ледоруб он вынимает из снега и вбивает его выше по склону. Цикл движения повторяется. Движения траверсом и на спуск аналогичны.
Длина петель такова, что, стоя с надетой на ногу петлей, горизонтально удерживаемый ледоруб должен находиться на уровне груди участника. Петля крепится на головке ледоруба.
5. Нарушение правил 1-4 трактуется как неправильное выполнение технического приема (штраф), а при их игнорировании, как нарушение условий этапа (снятие команды с этапа).
6. При нижней страховке страхуемый участник поднимается по склону несколько в стороне от страхуемого, чтобы при срыве не налететь на него.
7. При срыве страхуемый участник старается перевернуться животом к склону и "заякориться" на нем ледорубом (лыжной палкой или др.), независимо от страховки напарника. При срыве необходимо опасаться падения по склону с закручиванием и заматывания в страховочную веревку.
8. Срыв участника на склоне с самозадержанием трактуется как неправильное движение по склону, приведшее к срыву (неправильное выполнение технического приема).
9. При натяжении страховочной веревки срыв наказывается дополнительно штрафом "срыв с повисанием на командной страховке".
10. Срыв связки наказывается снятием команды с этапа.
Самостраховка на снежном склоне
Под самостраховкой участника на 30-40° снежном склоне понимается его готовность к самозадержанию в случае падения, без командной страховки. Не путать с самостраховкой на перилах.
Участник поднимается, траверсирует или спускается по склону, удерживая ледоруб двумя руками, на траверсе и спуске штычком к склону, на подъеме штычком вниз, в сторону, клювиком к склону. Ледоруб к участнику не пристегивается.
На фирновом склоне, крутизной 35-45° под самостраховкой так же понимается движение на три и четыре такта, когда один из ледорубов является точкой самостраховки, и участник пристегнут к ледорубу самостраховкой. Возможность и тип самостраховки на склоне определяется условием этапа.
Крутой, с растущими деревьями склон любого характера. Основными точками страховки и крепления перил являются живые деревья, толщиной не менее 30 см. Промежуточными точками могут являться живые деревья с толщиной не менее 15 см, а березы не менее 10 см. На склоне должны отсутствовать мертвые и гнилые деревья, живые камни и т.п.
1. Страхуемый участник обходит дерево выше по склону (не выше 3 м), чтобы при срыве страховочная веревка ложилась дерево.
2. Если проход над деревом затруднен, участник проходит ниже дерева, а веревка проходит через карабин веревочной петли, закрепленной на этом дереве.
3. При верхней и траверсной страховке точкой страховки в пункте может являться дерево. При этом перегиб веревки на дереве должен быть больше 90°.
Переправа по прочному, надежно лежащему стволу дерева, упавшего поперек каньона. Имеются следующие ситуации:
а) Бревно лежит горизонтально, поперек каньона.
б) Бревно лежит горизонтально, под углом к каньону.
в) Бревно имеет наклон, и лежит поперек каньона. Спуск или подъем.
г) Бревно имеет наклон, и лежит под углом к каньону. Спуск или подъем.
д) Дерево, растущее на дне каньона, на противоположном берегу водного потока, наклонилось (упало) на исходную стену каньона. Спуск или подъем.
е) На стволе имеются толстые и прочные ветви или сучки, которые можно использовать как промежуточные точки страховки.
ж) Ствол дерева без ветвей и сучков.
При страховке первого участника на бревне необходимо исключить большой маятник срыва, приводящий к удару участника о стену каньона или падение на дно.
Если бревно имеет ветки (ситуация-Е), страховка на нем осуществляется как на горизонтальном или на наклонном траверсе. Пункт страховки оборудуется на берегу, у начала бревна. Роль промежуточных крючьев играют ветви.
На толстом, прочном бревне возможна набивка промежуточных точек страховки в виде клиновидных, скальных, страховочных крючьев. Длина рабочей части крюка (длина несущего клина) должна быть не менее 8 см. Крюк забивается в бревно в его верхнюю поверхность, вдоль древесных волокон, проушиной к исходному берегу. Расстояние между крючьями не должно превышать 3 м. Вдоль бревна натягиваются судейские страховочные перила, без права их нагружения.
Разнесенная страховка с берега
На прочном, хорошо закрепленном бревне, без ветвей и сучков (ситуация А и В-спуск) применяется разнесенная страховка из двух пунктов. Пункты страховки разносятся по берегу каньона, в разные стороны, на расстояние, не менее ширины каньона. Страховка из каждого пункта осуществляется участником, стоящим на самостраховке, через карабин или восьмерку пункта. Допускается страховка через ствол дерева. Угол страховки на карабине или стволе дерева не должен превышать 90°. Такая страховка относится к разновидности верхней командной страховки, и не требует дополнительных страховочных перил. Судейские перила натягиваются над бревном, прочность или надежность крепления которого вызывает сомнения.
К страхуемому участнику обе веревки пристегиваются к передней грудной точке ЛСС. Угол каждой веревки с бревном не должен быть меньше 45°, чтобы при срыве участника веревка не проскальзывала вдоль бревна.
При срыве участника с бревна в любую сторону противоположная веревка ложится на бревно и обеспечивает страховку.
Участник должен иметь с собой два жумара. Один жумар должен быть пристегнут к его короткой самостраховке, другой иметь петлю для ноги. При срыве с бревна участник пристегивает жумары к удерживающей его веревке и поднимается по ней обратно на бревно (см. Подъем по веревке на двух жумарах).
Разнесение радиальных перил и страховки
При страховке на бревне с берега одну из разнесенных страховок можно заменить на жестко закрепленные на берегу радиальные перила, к которым переправляющийся участник пристегивается двумя жумарами. В этом случае на страховке работает один участник.
Один жумар на короткой самостраховке участника пристегивается к радиальным перилам и фиксируется контрольным карабином. Он удерживается и передвигается по веревке одной рукой. Другой жумар пристегивается к радиальной веревке ниже (дальше от точки крепления перил) и имеет петлю для ноги. Он удерживается и передвигается по веревке перил другой рукой участника.
При срыве и зависании под бревном на радиальных перилах участник с помощью двух жумаров поднимается по ним на бревно.
При срыве с бревна в другую сторону и повисании на страховочной веревке участник пристегивает к себе конечный проводник перил, снимает с них жумары и перестегивает их на страховочную веревку. Третий участник группы организует отнесенную страховку бывшими радиальными перилами. Участник поднимается по первой страховочной веревке, как по перилам.
Поднявшись на бревно, он садится на него и, перепуская веревку в жумарах, выдает в пункт страховки первую страховочную веревку до устранения ее слабины. Затем он, не отстегиваясь от радиальной веревки (2-я страховочная веревка) перестегивает на нее жумары и по мере выдачи ее из пункта (третьим участником), восстанавливает жесткую опору на эти перила и продолжает переправу по бревну.
Односторонняя, охватывающая страховка на бревне, расположенном под углом к каньону
Бревно прочное, хорошо закрепленное, без ветвей, расположено под углом к каньону. На таком бревне страховка первого участника обеспечивается сочетанием отнесенной страховки и самостьраховки двумя жумарами на отнесенных радиальных перилах. Отличие состоит в том, что страховочная веревка от участника на бревне проходит под бревном и идет к берегу параллельно радиальным перилам. Пункт страховки может совмещаться с точкой крепления перил. Страховка осуществляется одним участником.
Спуск по наклонному бревну
Переправа по наклонному стволу упавшего берега через неширокую горную реку, с высокого берега на низкий.
Участник спускается по бревну ногами, как по крутому склону. Чтобы его не уносило с бревна, он пристегивается двумя восьмерками к двум, одинаково разнесенным от бревна веревкам спуска. Если участника отклоняет с бревна в сторону, он, притормаживая одну веревку и протравливая другую, восстанавливает положение на бревне. Страховка участника так же осуществляется двумя разнесенными страховками.
Спортивный спуск по наклонному бревну
По стволу с наклоном 45° и менее, спуск можно проводить без технических средств, "спортивным" способом, заложив обе веревки крест-накрест, под мышками. При этом можно регулировать скорость выдачи каждой из веревок
Спуск по наклонному бревну на двух восьмерках в режиме автофиксации
Спуск по бревну, по двум разнесенным веревкам можно проводить с фиксирующей самостраховкой двумя восьмерками или другими устройствами спуска, имеющими устройство автофиксации. В этом случае значительно уменьшается количество командных веревок. Такой спуск на соревнованиях обычно организуют на невысоких скалах (склонах)
Обе восьмерки пристегиваются отдельными карабинами к беседке участника, и работают в режиме автофиксации (см. Страховочная восьмерка). При спуске участник удерживает каждую веревку соответствующей рукой, без рукавиц, чуть ниже восьмерки. Большим или указательным пальцем за малое кольцо, он выводит ее из положения "автостопа". Рис. 29.
В случае срыва участник, продолжая удерживать веревки, отпускает их малые кольца и восьмерки фиксируют веревку.
Служат для опоры и страховки на крутом рельефе и на высоте. Навешиваются из одинарной перильной веревки. Перила могут быть горизонтальными, наклонными, крутонаклонными и вертикальными. Страховка на перилах обеспечивается комбинацией скользящей или фиксирующей самостраховки.
Перила, при зависании на которых участник не скатывается вдоль перил. Крайние точки перил крепятся на надежных деревьях, скальных выступах и др. Их промежуточные точки крепятся на скальных крючьях, закладках, на льду на ледобурах. Промежуточные крепления могут быть жесткие (узлами проводник с карабином), или скользящие (карабинами). Перила слегка натягиваются (до натяжения порядка 50 кГ).
1. Страховка на перилах обеспечивается скользящим карабином короткой самостраховки. При зависании участник должен свободно дотягиваться до перил.
2. На одном отрезке перил, между ближними точками их крепления, может находиться не более чем один участник (с рюкзаком или без).
3. При движении по горизонтальным перилам на крутом склоне центр тяжести участника (пояс), если этого не требуют особые условия этапа, должен находиться ниже перил, при этом перила запрещается поднимать руками или подпирает своим телом. На крутом склоне участник должен нагружать перила своим весом.
4. Перила без промежуточных точек крепления, длиной более 10м, на крутом склоне могут натягиваться полиспастом. В этом случае они навешиваются из двойной веревки и крепятся на надежных опорах (деревья, скальные выступы и др.).
5. Крепление перил осуществляется посредством узлов, указанных в разделе "Узлы крепления".
6. При движении по перилам двух участников (пострадавший и сопровождающий) перила выполняются из двойной веревки. При этом все точки крепления перил (крайние и промежуточные) должны выполнять требованиям основных опор (надежные деревья, надежные каменные выступы и др.).
Перестежка на горизонтальных перилах
1. Перестежка двумя самостраховками. У промежуточной точки крепления перил участник, не отстегивая от них самостраховку, пристегивает вторую самостраховку к следующему отрезку перил. Отстегнув первую самостраховку, он продолжает движение
2. Перестежка одной самостраховкой. Применяется на сквозных перилах путем их отстегивания от промежуточного карабина. В точке перестежки должна быть хотя бы небольшая полка.
Подойдя на самостраховке к промежуточной точке перил, участник отстегивает перила от карабина этой точки и проводит за нее карабин самостраховки. Затем он снова пристегивает их к карабину крюка и продолжает движение.
3. Перестежка одной самостраховкой. Применяется на сквозных перилах путем проведения самостраховки через карабин пункта. Участник пристегнут к перилам одной самостраховкой. Подойдя к точке перестежки, он проводит через карабин крюка карабин самостраховки. Затем раскрывает крючьевой карабин и вынимает из него веревку самостраховки. Закрыв карабин крюка, он продолжает движение. Перила от крюка не отстегиваются.
4. Запрещается самостраховка участника на промежуточной точке крепления перил, когда перила отстегнуты от нее.
Служат для опоры и страховки на подъеме или спуске по крутому склону. Общие требования:
1. В верхней точке перила закрепляются на надежном пункте (дерево, судейская петля, судейский карабин).
2. На нижнем конце перил вяжется контрольный проводник.
3. Если нижняя точка перил находится на полке или на крутом склоне, она закрепляется на пункте.
4. Перила должны быть защищены от перетирания на выступах скалы, особенно на перегибе верхней площадки.
5. На перилах должно находиться не более одного участника.
6. Рюкзак, груз, если он не опрокидывающий участника на перилах, транспортируется на плечах.
7. Участник может транспортировать, пристегнутые к ЛСС, сбухтованные веревки и концы разбухтованных веревок, др. снаряжение.
8. Колющее снаряжение (лыжи, лыжные палки, ледорубы и др.) при транспортировке, особенно на спуске, нельзя подвешивать под участником. Оно должно закрепляться на спине участника в вертикальном положении, исключающем его проскальзывание, повороты и потерю.
9. Снаряжение может транспортироваться отдельно от участников с помощью дополнительных веревок. В этом случае участники не должны находиться под транспортируемым снаряжением.
10. Тяжелое снаряжение транспортируется на участнике так, чтобы оно не опрокидывало его, не сдавливало грудь и др. При транспортировке тяжелого груза запрещается пристегивать устройство спуска к грудному поясу ЛСС (сдавливание груди). На отвесе груз подвешивается под участником.
Подъем по вертикальным перилам
Страховка на перилах подъема обеспечивается стандартными зажимами (Жумар, Крол, и др.) или схватывающим узлом (по условиям этапа), или верхней страховкой.
1. На склоне, крутизной до 45° самостраховка обеспечивается жумаром с контрольным карабином.
2. На склоне круче 45° самостраховка на перилах обеспечивается двумя жумарами. При этом короткая самостраховка участника пристегивается к верхнему.
3. На отвесе самостраховка обеспечивается двумя жумарами. Короткая самостраховка участника пристегивается к верхнему зажиму, а к нижнему пристегивается опорная петля для ноги. При подъеме опора участника последовательно переносится с одного зажима на другой. При этом не нагруженный зажим передвигается вверх по веревке (рис. 25. п-1).
4. На вертикальной веревке в пустоте применяется комбинация "Жумар + крол". Короткая самсостраховка участника пристегивается к жумару, который пристегивается к веревке выше крола. К жумару пристегивается контрольный карабин. Крол закрепляется на передней части ЛСС и пристегивается к веревке ниже жумара (рис. 25. п-2).
В начальной фазе участник сидит в беседке на зажиме кроль. Подтягивая ноги, он проталкивает вверх по веревке жумар. Опираясь ногами на его стремя и подтягиваясь к нему, он проталкивает свой крол вверх по веревке. Цикл движения повторяется. При подъеме зажимы работают попеременно.
5. На склонах положе 45° допускается страховка схватывающим узлом (по условиям этапа). См. раздел "Схватывающие узлы".
На склонах круче 45° (на соревнованиях по ТМ) схватывающий узел должен дублироваться верхней судейской страховкой.
1. Спуск производится с помощью стандартных спусковых устройств (восьмерка, стоп-десантер, БСУ и др.). Страховка осуществляется автоматической фиксацией этих устройств, с помощью схватывающего узла или верхней страховкой (по условиям этапа).
2. На склонах, положе 45° и на коротких, до 3 м, стенках, на соревнованиях низкого и среднего ранга, допускается спортивный спуск по веревке. Существует несколько способов спуска:
а). На крутом, более 40°, склоне участник спускается спиной вниз по склону. Веревка проходит поперек спины, под мышками и удерживается двумя руками в защитных рукавицах. Для увеличения трения можно сделать дополнительный охват веревкой руки (лучше нижней).
б). На склонах, до 40°, для уменьшения трения веревки, участник может спускаться боком.
в). На достаточно пологих и безопасных склонах допускается спуск вдоль веревки с простым захватом ее руками. При этом участник спускается по склону наиболее удобным для него образом и придерживается за веревку. При скоростном спуске он бежит по склону боком или развернувшись вперед, вниз по склону, придерживаясь за веревку руками.
3. Спуск по веревке по крутым склонам производится на восьмерке (или др. устройстве). Восьмерка пристегивается карабином к передней, беседочной точке ЛСС участника. Регулирующая скорость спуска рука удерживает нижнюю часть веревки. Другой рукой участник придерживается за веревку, выше восьмерки. В зависимости от условий спуска, существует несколько способов пристегивания к восьмерке - см. "СНАРЯЖЕНИЕ", "ВОСЬМЕРКА В РЕЖИМЕ СПУСКА".
4. При спуске с тяжелым рюкзаком по крутому склону, для устранения опрокидывающего момента делается подвеска и участника и рюкзака на общей восьмерке. Участник подключается к малому кольцу восьмерки не карабином беседки, а карабином короткой самостраховки. Веревка спуска охватывает шейку восьмерки. При спуске восьмерка находится выше участника. Рюкзак отрезком веревки подвешивается к этой же восьмерке и висит на уровне плеч участника. Его лямки одевается на плечи.
5. При спуске с тяжелым рюкзаком по вертикальной, свободно висящей веревке, для устранения опрокидывающего момента, рюкзак коротким отрезком веревки (0,2-0,5 м) подвешивается ниже участника, на его беседке или непосредственно на восьмерке. Веревка спуска охватывает шейку восьмерки.
6. При страховке на спуске по одинарной веревке схватывающим узлом применяется схватывающий узел из одинарной петли 8-9 мм крученого, капронового шнура. Допускается петля из 8 мм. репшнура с оплеткой, при условии его надежного схватывания на веревке. Не допускается узел из двойной петли репшнура (плохая схватываемость), и узел из одинарной петли 6 мм репшнура (малая прочность).
7. При страховке схватывающим узлом его петля закрепляется на передней точке ЛСС. Узел проталкивается по веревке рукой, сверху вниз, не захватывая его ладонью. Петля схватывающего узла должна быть короче толкающей узел руки. Иначе узел не схватится при срыве участника.
Перила имеют заметный наклон, от 15° до 60°. При повисании на перилах на карабине самостираховки, участник скатывается по ним вниз. Крутизна перил должна даваться в условиях этапа.
1. При крутизне перил на склоне более 20° участники поднимаются по ним с фиксацией жумаром (схватывающим узлом или др.) или с верхней страховкой.
2. Элемент фиксации не требуется, если участник, находясь между точками промежуточного крепления перил, касаясь одной рукой нижней точки, другой рукой может дотянуться до верхней.
3. Жумар пристегивается к наклонным перилам, головкой вверх по перилам, ручкой вниз. Карабин короткой самостраховки участника пристегивается к жумару, как контрольный карабин (см. раздел Снаряжение, п. Жумар) и замуфтовывается. При этом карабин должен охватывать перильную веревку.
4. При фиксации схватывающим узлом участник пристегивается к перилам дополнительно карабином короткой самостраховки. Узел должен быть выше карабина. Руки участника при подъеме по перилам ниже схватывающего узла и подталкивают его снизу. Длина его петли должна позволять свободно дотягиваться до узла при зависании.
5. При перестежке на промежуточной точке крепления перил жумаром участник, пристегивает свободную, короткую самостраховку на следующий отрезок перил или на карабин точки. Затем перестегивает через точку жумар.
6. При перестежке со схватывающим узлом, без отвязывания узла, участник проводит узел через карабин промежуточной точки, затем выщелкивает из него петлю узла, пристегивает к верхнему отрезку перил карабин свободной самостраховки и отстегивается от нижнего отрезка. Другой способ перестежки аналогичен перестежке жумара (п.5), но требует отвязывания схватывающего узла.
7. При подъеме по круто наклонным перилам, ниже жумара самостраховки к перилам можно пристегивать опорный жумар с петлей для ноги.
Перила имеют наклон от 15 до 40°. Участники спускаются по перилам.
1. Подстежка, самостраховка и перестежка на промежуточных точках аналогична перестежке на подъеме и производится в обратном порядке.
2. При спуске с самостраховкой жумаром участник, опираясь ногами на склон, придерживаясь одной рукой за перила, другой слегка отжимает кулачек жумара, передвигает его на более низкую точку опоры и фиксирует. Перейдя ниже по перилам, он снова передвигает жумар вниз. Рукавицы не обязательны (одеваются на морозе).
3. При спуске с самостраховкой схватывающим узлом узел проталкивается по перилам одной рукой, сверху. Другой рукой участник удерживается за перила. Руки должны быть в страховочных рукавицах.
4. При фиксации схватывающим узлом недопустима подстежка карабина скользящей самостраховки выше схватывающего узла. Недопустим захват узла рукой.
Крутонаклонные перила спуска
Наклон перил более 40°. Участник силой рук не может удерживаться на перилах достаточно длительное время. Спуск по перилам обычным способом затруднителен.
1. Спуск участников производится на восьмерке, по дополнительной веревке. При этом участник пристегивается к перилам короткой, скользящей самостраховкой и перестегивается через промежуточные точки перил способом двух самостраховок.
2. Страховка участника обеспечивается фиксирующей самостраховкой на веревке спуска или верхней страховкой (условия этапа) и противомаятниковой, короткой самостраховкой по наклонным перилам.
Под маятником понимается прыжок участника с подвеской на, закрепленной верхним концом, свободно висящей веревке. Применяется при переправе через каньон, овраг, ручей, ледовую трещину и т.п. На скалах применяется для обхода сложных для лазания участков. Различаются следующие виды маятника:
1. Различают жестко закрепленный маятник и маятник, веревку которого можно выдавать или выбирать (маятник из связочной веревки).
2. Различают прямой (вертикальный) маятник, проекция движения которого на горизонтальную плоскость является отрезком прямой. А так же круговой, или эллиптический маятник, проекция движения которого на горизонтальную плоскость представляет кривую, близкую к окружности или эллипсу.
3. Жестко закрепленный маятник может иметь постоянную длину. Участник на таком маятнике пристегивается к, завязанному на нем, на необходимой высоте проводнику. Как правило, такой маятник применяется на менее сложных этапах, где исходная и целевая площадки находятся на одном уровне.
4. Жестко закрепленный маятник может иметь в то же время, подвижную точку подвески. Участник на таком маятнике пристегивается к его веревке восьмеркой или др. устройством спуска, с фиксацией или без фиксации (по условиям этапа) При подлете к целевой площадке, если она находится на более низком уровне, участник протравливает маятниковую веревку через спусковое устройство и спускается на площадку. На нижнем конце маятника, в этом случае должен быть завязан контрольный двойной проводник, который не сможет проскочить через устройство спуска.
5. Из всех маятников выделяется маятник по склону. На таком маятнике участник переходит или перебегает по склону ногами, обходя трудный участок.
6. По энергии падения различают крутые и пологие маятники. На крутом маятнике скорость и энергия полета велика, а траектория движения имеет большой уклон и перепад высоты. Такой маятник должен проходить в пустоте. Пологий маятник более безопасен, имеет пологую траекторию и небольшую энергию полета. На пологом маятнике к участнику может пристегиваться сопровождающая веревка для его подтягивания к исходной или целевой площадке.
При необходимости, для участников и грузов дополнительными веревками обеспечивается двусторонний челнок.
7. Грузы на маятнике переправляют отдельно от участников, свободным маятником или перетягиванием.
8. Транспортировка на участниках лыж, лыжных палок и др. колющего снаряжения запрещается.
9. На маятнике любого вида может находиться только один участник.
10. На маятнике, на спасработах может транспортироваться пара "пострадавший + спасатель". При этом маятниковая веревка должна быть двойная, а подтягивающая и выдающая веревки должны иметь элементы фиксации (см. раздел "Транспортировка пострадавшего").
Страховка на жестко закрепленном маятнике
1. Маятниковая веревка и верхняя точка ее крепления должны выполнять требованиям для страховочных перил В нижней точке маятниковой веревки завязывается транспортный или контрольный проводник.
2. Подстежка к проводнику маятника осуществляется карабином на передней (беседочной) точке ЛСС. К передней точке ЛСС участника пристегивается веревка сопровождения, которая служит для вынужденного подтягивания участника к берегу. Она не должна мешать полету участника (иметь запас слабины). На берегу она пристегивается к пункту.
3. К маятниковой веревке, в 1-1,5 м выше контрольного проводника, допускается подстежка участника жумаром короткой самостраховки. Жумар пристегивается по правилам подстежки к вертикальным перилам.
4. При маятниковом переходе на более низкую площадку участник пристегивается к маятниковой веревке устройством спуска с автофиксацией (стоп-десантер, стоп-восьмерка, БСУ и др.). Контрольный проводник на маятнике вяжется ниже устройства спуска так, чтобы он позволил спустится на площадку.
5. Если крепление маятника или способ подвески на нем не выполняют условий страховки на вертикальных перилах, участник обеспечивается верхней страховкой из пункта стартовой или целевой площадки, через судейский карабин на маятниковой точке. Страхующий участник находится на самостраховке и страхует через восьмерку или карабин пункта.
7. На дистанции личного первенства допускается маятник без сопровождения. Страховка на нем осуществляется как на вертикальных перилах. При необходимости обеспечивается верхняя судейская страховка и судейское сопровождение с берега.
Маятник на веревке спуска
Маятник на веревке спуска применяется при необходимости выйти на отнесенную от вертикали спуска площадку. Техника движения аналогична, описанной в пункте (Маятник с протравливанием) На практике возможны следующие варианты такого движения:
1. Спуск через трещину бергшрунда. Нижний берег трещины значительно ниже верхнего, а прямой спуск уходит в трещину.
2. Спуск по веревке на полку, под нависающий козырек.
3. Спуск по веревке в каньон с переправой маятником через неширокую речку или ручей.
4. Спуск по веревке по скальной (ледовой) стене с уходом маятником от вертикали спуска, на находящуюся в стороне полку или площадку.
Переправа по натянутой веревке. Организуется над оврагом, каньоном, ледниковой трещиной, горной рекой или др. препятствием. Навесные переправы различаются на горизонтальные, наклонные, круто наклонные, навесные переправы с большим провисом (эллиптическая) и др.
Жестко натянутая, горизонтальная переправа
1. На переправе допускается натяжение только двойной веревки.
2. Навесная переправа крепится на надежных опорах (деревья, бетонные и металлические сваи, судейские опорные петли из двойной веревки и др.), специальными узлами (см. Узлы переправы).
3. Расстояние между опорами, как правило, не превышает 20 - 40 м.
4. Над командной переправой, над горной рекой или на высоте более 3 м над твердой поверхностью, параллельно натягиваются двойные судейские перила.
5. На переправах, короче 10 м между опорами, над медленной водой или на малой высоте (меньше 3 м) допускается натяжение одинарной веревки.
6. Первый участник переправляется по условиям этапа (лазанием, вброд или по судейской навесной переправе). Командная страховка участника должна соответствовать способу переправы.
7. Натяжение переправы осуществляется полиспастом или др. способом, до величины, необходимой для удобной и безопасной переправы участников. При этом:
а). Должно исключаться слишком большое, более 300 кГ на веревку, натяжение и нагрузка не более 300 кГ на скальный крюк (при креплении переправы на скальных крючьях). Контроль натяжения осуществляется командой и судьями независимо, по способу малых отклонений (см. Контроль натяжения). При натяжении переправы более ограничения переправа участников запрещается и требуется повторная натяжка переправы.
б). При недостаточном натяжении переправы, и захлестывании переправляющегося участника водным потоком (при касании участника воды или ее условного уровня), по условиям этапа, под штрафом (касание воды) разрешается переправа участников или требуется возвращение участника на исходный берег и повторное натяжение переправы. В последнем случае штраф не ставится.
в). Недостаточное натяжение переправы над оврагом, каньоном, ледовой трещиной, приводящее к глубокому провису участника и большому уклону переправы у берегов, на участке спуска и подъема, на исходном и целевом берегу, требует страховки участника как на наклонной переправе, через карабин или восьмерку пункта.
8. Переправа участников по навесной переправе
а) Участники команды переправляются без рюкзаков и др. грузов, на блоке или каретке с блокирующей самостраховкой. Допускается подвеска участника на одном страховочном карабине с закрытой муфтой. Карабин должен быть ориентирован грузовой осью вертикально, плоскостью перпендикулярно веревке переправы.
б) При необходимости (условия этапа) участники обеспечиваются дополнительной самостраховкой на судейские перила.
в) Участники обеспечивается веревкой сопровождения, с исходного или целевого берега. Веревка пристегивается к передней, грудной точке их ЛСС.
г) Участники переправляется по переправе головой вперед движения.
9. Порядок пристегивания к переправе:
а) С полки или крутого берега. Участник перестегивается на переправу с перил берега (накопительных или подводящих). Не отстегиваясь от перил берега, участник пристегивает к себе веревку сопровождения и пристегивается к переправе блокирующей самостраховкой. При наличии над переправой судейских перил он пристегивается к ним второй самостраховкой (или отдельной судейской самостраховкой). Подвешивается на переправе на блоке или каретке и отстегивается от берега.
б) На безопасной площадке участник пристегивается сначала к веревке сопровождения с исходного берега. Затем он пристегивает к переправе короткую самостраховку, затем подвешивается на переправе на блоке или каретке.
Если сопровождение обеспечивается с противоположного берега, сначала к переправе пристегивается короткая самостраховка, затем участник пристегивается к сопровождению, затем подвешивается на блоке или каретке.
в) Последний участник, находясь на берегу (по условию А или Б), до пристегивания к переправе обеспечивает систему ее дистанционного снятия. Веревку снятия переправы он аккуратно укладывает на берегу, а ее свободный конец пристегивает к концу веревки сопровождения с целевого берега. Затем он пристегивается к переправе короткой самостраховкой, пристегивает к себе веревку сопровождения и, пристегнутую к ней веревку снятия переправы. Затем он подвешивается на переправе на блоке или каретке и переправляется. Участники на сопровождении могут подтягивать его по переправе.
10. Порядок отстегивания от переправы: Отстежка участников от переправы происходит в обратном порядке.
а) На полке или крутом склоне участник сначала пристегивается свободной самостраховкой к перилам берега. Затем, в любой последовательности он отстегивается от перил и сопровождения.
б) На безопасной площадке он сначала снимается с блока (каретки). Затем, не отстегиваясь от переправы самостраховкой, отстегивается от сопровождения с противоположного берега. Затем отстегивается от переправы.
Если сопровождение обеспечивалось с этого же берега, оно отстегивается в последнюю очередь.
Следует помнить, что даже на безопасной площадке веревка сопровождения с противоположного берега переправы может представлять опасность для непристрахованного участника и сдернуть его в опасную зону.
11. Переправа грузов:
а) Рюкзаки и грузы транспортируются по переправе отдельно, на блоке, каретке или скользящем карабине, тягой веревки с противоположного берега. Допускается подвеска на один блок от одного до трех рюкзаков.
б) Лыжи и лыжные палки (в лыжном виде ТМ) переправляются в общей упаковке, связанные репшнуром, с подвеской на двух карабинах, на концах упаковки.
12. Снятие переправы
а) Снятие с дерева карабинной удавки крепления переправы
Последний участник на исходном берегу к проводнику карабинной удавки пристегивает конец вытягивающей веревки. Другой ее конец переправляется на противоположный берег. Длина веревки должна быть не короче переправы.
После переправы последнего участника крепление переправы на целевом берегу развязывается, и карабинная удавка снимается дистанционно вытягивающей веревкой.
б) Снятие переправы с помощью крючьевых сбрасывателей
При креплении переправы на скальных крючьях, чтобы не оставлять на них карабины, распределяющая нагрузку петля крепится на крючьях крюкосбрасывателями (см. Снаряжение). Последний участник к каждому крюкосбрасывателю пристегивает оттяжку от конца сдергивающей веревки, другой конец которой переправляется на целевой берег. При расслаблении переправы сдергивающая веревка опрокидывает крюкосбрасыватели с крючьев, и переправа вытягивается на берег. Чтобы тройник с карабинами и крюкосбрасывателями не утонул и не зацепился за дно, к нему привязывается пустая 5-10 литровая емкость.
в) Снятие переправы с помощью петельного сбрасывателя
На опоре, на которой из-за большого трения, возможности заклинивания веревки и по др. причинам, нежелательно применять карабинную удавку, на ней применяется петельный сбрасыватель (см. Снаряжение). При переправе основной группы и грузов сбрасыватель блокируется карабином.
Последний участник снимает блокировку и пристегивает к сбрасывателю сдергивающую веревку, конец которой переправляется на целевой берег. При расслаблении переправы сдергивающая веревка опрокидывает крюк сбрасывателя с петли, и она сдергивается с опоры.
Судейская навесная переправа команды
Обычно применяется на дистанциях низкого и среднего класса. Все участники команды переправляются по судейской навесной переправе из двойной веревки. Принципы страховки, сопровождения и транспортировки грузов как на командной навесной переправе.
Судейская навесная переправа личного первенства
Навешивается из двойной веревки на надежных опорах. При переправе команды исключаются: переправа первого вброд или лазанием и манипуляции по натяжению и снятию переправы. СНП обычно применяется на дистанциях низкого и среднего класса.
На переправе исключается командная страховка и сопровождение (при необходимости обеспечиваются судьями).
Груз (рюкзак или лыжи) участник переправляет по переправе за собой, с подвеской на отдельном блоке, карабине или каретке. Груз пристегивается к беседке участника отрезком веревки 1-1,5м. Транспортируемый по переправе груз нельзя пристегивать к груди участника.
Наклонная навесная переправа спуска
Наклонной считается переправа, когда груз или участник с подвеской на карабине или блоке ускоренно скатывается вниз. При подвеске на карабине скатывание происходит при крутизне более 15°, на блоке или каретке при крутизне ок. 10°. На соревнованиях различаются: Наклонной переправа считается, когда, придерживаясь за не руками в защитных рукавицах, участник обеспечивает регулируемый спуск. На двойной веревке это возможно при крутизне до 40°.
1. Все участники, находящиеся на верхней рабочей площадке, должны находиться на страховке или самостраховке. Рабочая площадка отделяется от безопасной судейской маркировкой.
2. На безопасной площадке участники не работают с переправой (не выдают веревку, не страхуют, не обеспечивают ее натяжение и т.п.).
Перенос конца ННП производится первым участником, по условиям этапа.
3. Техника натяжения и снятия переправы как для выше описанной, горизонтальной переправы.
4. Подстежка к переправе на верхней площадке осуществляется только с перил (подводящих, радиальных или накопительных).
5. Спуск по переправе производится на беседочном карабине, вперед и вниз ногами, с торможением за веревку переправы руками в защитных рукавицах.
6. Страховка спускающегося участника, включая последнего, обеспечивается через карабин верхнего пункта, участником на самостраховке. Из нижнего пункта обеспечивается его сопровождение и подтяжка.
7. Отстежка от переправы на нижней площадке производится, как на горизонтальной НП.
8. Переправа грузов производится с торможением веревкой из верхнего пункта и подтягиванием второй веревкой к нижнему. Тяжелый груз может тормозиться через карабин пункта. Если груз гарантированно докатывается до нижнего берега, допускается его спуск без сопровождения.
9. Лыжи и лыжные палки подвешивается к переправе, связанные в пакет, за его центр тяжести, на карабине, поперек веревки переправы. Он спускается с торможением веревкой через карабин верхней площадки участником в защитных рукавицах, и тягой другой веревки с нижней площадки.
Наклонная переправа спуска в личном первенстве
Применяется судейская наклонная переправа. Отличие переправы участников состоит в отсутствии командной страховки и сопровождения (при необходимости судейские) и в транспортировке грузов.
1. Груз скатывается по переправе отдельно от участника, на блоке или карабине, так, чтобы гарантированно достичь нижней площадки.
2. Груз может транспортироваться на отдельном блоке или карабине, ниже участника, пристегнутый к его беседке отрезком веревки 1-1,5 м.
3. Если участник с грузом оказывается в яме провиса переправы, ниже целевого берега, и ему необходимо выходить по веревке переправы вверх, он должен перестегнуть груз, чтобы транспортировать его за собой или подтянуть его затем отдельной веревкой, после подъема на целевой берег.
4. При транспортировке лыж и лыжных палок они связываются в пакет и подвешиваются за центр тяжести пакета поперек переправы, на беседке участника (чтобы не поранить его концами) или на карабине выше участника.
5. Ледорубы или др. колющее снаряжение подвешиваются к переправе карабином, выше участника. Они не должны отставать от участника на спуске.
Крутонаклонная переправа спуска
Переправа с наклоном от 40 до 60° (при большей крутизне называется вертикально натянутой веревкой). При крутизне переправы более 50° допускается ее натяжение руками, без полиспаста и др. устройств. Допускается применение одинарной веревки.
На КНП участник, особенно с грузом, не может обеспечить регулируемый спуск торможением руками. Техника спуска принципиально отличается от техники НП.
1. Требования верхней площадки как для наклонной переправы.
2. Перенос конца ННП производится первым участником, по условиям этапа.
3. Техника натяжения и снятия переправы как для выше описанной, горизонтальной переправы.
4. Подстежка к переправе на верхней площадке осуществляется только с перил (подводящих, радиальных или накопительных).
5. Спуск по переправе производится на беседочном карабине, вперед и вниз ногами, с торможением за веревку переправы руками в защитных рукавицах, с торможением страховочной веревкой из верхнего пункта.
Допускается спуск участников на восьмерке или др. устройстве по, параллельной к переправе, свободно висящей веревке. При этом, карабин короткой самостраховки участник пристегивает к переправе.
6. Страховка обеспечивается через восьмерку пункта или с Z-образным охватом двух карабинов верхнего пункта, с суммарным охватом не менее 270°.
Страховка последнего участника обеспечивается через карабин верхнего пункта и карабин нижнего, с суммарным охватом карабинов, не менее 270° или через беседочную восьмерку участника стоящего на самостраховке.
7. Отстегивание участника от переправы на нижней площадке производится, как на горизонтальной НП.
8. Спуск грузов производится с торможением веревкой через карабин верхнего пункта. Тяжелый груз может тормозиться через восьмерку пункта.
9. Лыжи и лыжные палки подвешивается, как на наклонной переправе (см. выше). Торможение пакета производится веревкой через карабин верхней площадки участником в защитных рукавицах.
10. Веревка спуска на восьмерке, при обеспечении двухсторонней страховки, может верхним концом пристегивается к карабинной удавке переправы, как веревка ее дистанционного снятия.
Крутонаклонная переправа спуска личного первенства
1*. Участники спускаются по переправе с верхней судейской страховкой или с фиксирующей самостраховкой (по условиям этапа).
2*. Участники спускаются на восьмерке или др. устройстве по, параллельной к переправе, свободно висящей веревке, судейской или командной. При этом, карабин его короткой самостраховки пристегивается к переправе.
3*. При спуске с грузом, он подвешивается под участником, на беседке, с подстраховкой коротким отрезком веревки с карабином к переправе.
4*. Допускается (по условиям этапа) спускать груз по переправе отдельной веревкой или веревкой спуска, до спуска участника.
5*. Лыжи и лыжные палки связываются в пакет и подвешиваются за центр тяжести пакета, горизонтально, на беседке участника (чтобы не пораниться). Такой пакет допускается спускать по переправе на карабине, дополнительной веревкой или концом веревки спуска, до спуска участника.
Наклонная переправа на подъем
Отличается от НПС тем, что участники не спускаются, а поднимаются по переправе.
1. Первый участник переправляется и поднимается на верхнюю площадку переправы установленным условиями этапа способом.
2. Остальные участники поднимаются по переправе с верхней командной страховкой, с подвеской на карабине или блоке, с короткой самостраховкой, головой вверх, в сторону подъема. Допускается помощь тягой за страховочную веревку, если тягу осуществляет не страхующий участник. Допускается помощь тягой страхующим участником, если страховка имеет фиксирующий элемент на верхней площадке.
3. Грузы по переправе вытягиваются отдельно.
Наклонная переправа на подъем (в личном первенстве)
Отличается от предыдущей тем, что переправляются одиночные участники.
1*. При крутизне переправы более 20° участники обеспечиваются верхней судейской страховкой.
2*. Грузы по транспортируются за участником.
Основным требованием перехода является сохранение страховки или самостраховки участника в любой момент его перестежки. Участник при перестежке, не отстегивая самостраховку от перил первого типа, пристегивает другую самостраховку на перила другого типа (подключены две самостраховки). Затем участник отстегивается от первых перил и продолжает движение по вторым.
Если при движении по этим перилам требуются специальные средства опоры, аналогичные манипуляции производятся и с ними. Ниже даны последовательности перестежек в наиболее сложных ситуациях:
Пересадка с веревки спуска на горизонтальные перила на крутом склоне
Спустившись по веревке до уровня перил, участник фиксируется на веревке, пристегивается к горизонтальным перилам самостраховкой, спускается по веревке до нагружения горизонтальных перил, затем отстегивает спусковое устройство и фиксирующую самостраховку. При спуске с верхней страховкой он отстегивает ее после нагружения самостраховкой горизонтальных перил.
Пересадка с веревки спуска на горизонтальную навесную переправу (точка пересадки в пустоте).
а) Спуск участника без груза на устройстве с автофиксацией. Спустившись по веревке до уровня навесной переправы, участник встает на автофиксацию, пристегивается к переправе короткой самостраховкой, затем блоком или кареткой. Сняв фиксацию, он продолжает спуск, перенося свою опору на навесную переправу. При необходимости он пристегивается к веревке сопровождения на переправе. Затем отстегивается от веревки спуска.
а*). На личном первенстве, при необходимости, обеспечивается верхняя су страховки и сопровождения на навесной переправе нет. Участник обеспечивается только самостраховками.
б) Спуск участника без груза, на устройстве без автофиксации, с верхней командной страховкой. Спустившись с верхней страховкой до уровня навесной переправы, участник фиксируется на веревке силой или защемлением веревки в спусковом устройстве, пристегивается к переправе короткой самостраховкой, затем блоком или кареткой. Сняв фиксацию, он продолжает спуск, перенося свою опору на навесную переправу. При необходимости он пристегивается к веревке сопровождения на переправе. Не отстегиваясь от верхней страховки, он отстегивается от веревки спуска и движется по переправе.
б*). На личном первенстве спуск обеспечивается верхней судейской страховкой, а при необходимости, судейским сопровождением на переправе.
в) Спуск участника по свободно висящей веревке с грузом на устройстве с автофиксацией. Спустившись по веревке до уровня навесной переправы, участник встает на автофиксацию. Не отстегивая от себя груз, он карабином второй самостраховки груза пристегивает его к переправе. Затем спускается по веревке, перенося опору груза с себя на переправу. Пристегивает к грузу веревку его вытягивания к берегу. Убедившись, что веревка подтягивания груза контролируется участниками на берегу, отстегивает его от себя. После подтягивания груза к берегу и освобождения от него переправы, он пристегивается к переправе и переправляется без груза.
в*). На личном первенстве, участник спускается по веревке с грузом. После пристегивания груза к навесной переправе карабином или блоком участник пристегивается к ней сам, по ходу переправы, впереди груза. Связь груза с участником обеспечивается отрезком веревки 1-1,5 м. Участник переправляется, вытягивая груз за собой. При необходимости обеспечивается судейская страховкой, которая включает верхнюю страховку и веревку сопровождения на переправе, объединенную в один челнок.
г) Спуск грузов. Грузы команда может спускать к переправе вспомогательной веревкой через блок или карабин верхнего пункта, с фиксацией веревки жумаром пункта. На веревке спуска участников, на уровне переправы, или в пункте крепления переправы на стене, должен находиться хотя бы один участник для пристегивания к переправе спускаемых грузов.
Грузы спускаются в стороне от этого участника, и подтягиваться к переправе веревкой (сверху или снизу). После пристегивания их к переправе они перетягиваются к целевому берегу. Для этого, спускающая груз веревка, и веревка подтягивания груза по переправе образуют единый челнок.
д) Спуск участника с грузом на навесную переправу в пустоте, на устройстве без автофиксации запрещается.
е) Веревка спуска, командная верхняя страховка и командная навесная переправа снимаются после прохождения команды, дистанционно.
Пересадка с веревки спуска на наклонную навесную переправу спуска (точка пересадки в пустоте).
а) Спуск без груза. Спуск происходит на спусковом устройстве с автофиксацией или с верхней страховкой. Спустившись до уровня переправы, участник фиксируется на веревке спуска и пристегивается к переправе короткой самостраховкой. Затем он снимается с фиксации и продолжает спуск по веревке, одновременно скатываясь на самостраховке по наклонной переправе.
Длина веревки спуска, а при верхней страховке и длина страховочной веревки, должна быть достаточна для достижения нижней площадки переправы.
На нижней площадке участник отстегивается от веревки спуска и верхней страховки, если она имеется, затем он отстегивается от переправы.
б) Спуск участника с грузом. Груз подвешивается под участником, на его беседке, на коротком, 30-40 см отрезке веревки. Груз имеет 30-40 см удлинитель с карабином или блоком. Спуск происходит на спусковом устройстве с автофиксацией, или с верхней страховкой.
Спустившись до переправы, участник фиксируется на веревке, пристегивает к переправе груз. Выше груза он пристегивает к переправе короткой самостраховкой. Затем он снимается с фиксации и продолжает спуск по веревке, одновременно съезжая с грузом по переправе.
б1). Легкий груз (до 10 кГ), участник может транспортировать, и по веревке спуска и по наклонной переправе, на своей беседке (но не на плечах).
в) Если переправа имеет провис, где участник уже не скатывается, в этой точке он действует как при пересадке на горизонтальную переправу.
г) Веревка спуска, командная верхняя страховка и командная навесная переправа снимаются после прохождения команды, дистанционно.
Маятник на навесную переправу
Рассматривается вариант дистанции личного первенства.
Участник прыгает маятником с некоторой полки или берега на горизонтальную навесную переправу или металлический трос. Пристегивание к переправе осуществляется в пустоте.
Рассмотрим ситуации:
а) Уровень прыжковой площадки совпадает с уровнем навесной переправы, и маятник точно выносит участника на веревку переправы. Участник, стоя на самостраховке на полке, подвешивается карабином беседки к проводнику маятника, отстегивается от перил полки и прыгает. Подлетев к переправе, он пристегивается к ней короткой самостраховкой, а затем беседочным карабином, блоком или кареткой. После этого он отстегивается от маятника.
Следует учитывать, что при большой угловой амплитуде маятника (больше 30° от вертикали) сила его отдачи может помешать перестежке.
б) Уровень навесной переправы ниже прыжковой площадки. Участник, стоя на самостраховке на полке, пристегивается к маятнику устройством спуска по веревке с системой автофиксации, отстегивается от полки и прыгает. Подлетая к переправе, он протравливает веревку, снижаясь до переправы, и пристегивается к ней короткой самостраховкой. Затем участник снимается с фиксации, протравливает маятник и повисает на переправе, затем он пристегивается к ней блоком, кареткой или беседочным карабином и отстегивается от маятника.
Пересадка с веревки спуска на горизонтальную навесную переправу маятником (пересадка в пустоте).
Веревка спуска висит несколько в стороне от переправы. Чтобы достичь переправы участник должен предварительно раскачать веревку спуска.
а) Если спуск происходит в пустоте, протравливание веревки производится в точках максимального отклонения маятника от вертикали. При этом происходит увеличение амплитуды раскачивания. Если протравливание производится вблизи оси маятника, амплитуда раскачивания гасится и участник может не дотянуться до переправы.
б) Если спуск происходит в контакте со стенкой, участник спускается по веревке до уровня переправы, а затем отталкивается от стены ногами в сторону переправы.
Перестежка на переправу описана выше.
Пересадка с горизонтальной навесной переправы на вертикальную веревку спуска в пустоте
Рассматривается вариант личного первенства. Имеются следующие ситуации:
а) Веревка спуска закреплена на независимой опоре. Участник на переправе свободно дотягивается до веревки спуска.
Участник, на переправе, остановившись у веревки спуска, пристегивается к ней восьмеркой или др. устройством, в режиме фиксации. Подтягивая веревку и фиксируя ее, он переносит на нее свою опору. При необходимости он применяет жумар с опорной петлей для ноги. Затем он отстегивается от переправы, снимает жумар, снимается с фиксации и спускается.
б) Веревка спуска судейская и закреплена на самой переправе. При пересадке с навесной переправы на командную, вертикально подвешиваемую веревку, пересадка аналогична. Веревку, карабинной удавкой закрепляет на судейской точке (карабин или др.) первый участник. Один из участников (на личном первенстве сам участник) закрепляет выдергивающую веревку.
в) Веревка спуска закрепляется и снимается самим участником. Навесная переправа судейская.
Следует отметить, что крепление на веревке переправы веревки спуска карабинной удавкой неприемлем, так как при ее стягивании снизу веревка переправы подрезается. Для исключения этого на навесной переправе подвешивается скользящий, заглушенный, судейский карабин. Если переправа представляет металлический трос, то карабин не требуется.
Участник подъезжает на блоке (каретке) до точки спуска с переправы, и на судейском карабине подвешивает карабинной удавкой веревку спуска с веревкой ее дистанционного снятия. Пристегнувшись к веревке устройством спуска в режиме автофиксации, он отстегивается от переправы блоком, затем самостраховкой и спускается. Спустившись на нижнюю площадку, он сдергивает веревку спуска.
Пересадка с горизонтальной навесной переправы на вертикальную веревку подъема в пустоте
Рассматривается вариант личного первенства.
При пересадке с навесной переправы на вертикальную веревку подъема участник пристегивается к ней жумаром короткой самостраховки. Ниже к веревке пристегивает второй жумар с опорной петлей для ноги. С помощью этих жумаров участник поднимается по веревке, расслабляет переправу и отстегивается от нее.
